„Wenn du lange in einen Abgrund blickst, blickt der Abgrund auch in dich hinein.“ Koalitionen mit der italienischen Rechten macht man nicht, ohne in der eigenen Wolle plötzlich ganz und gar unbunte Einfärbungen entdecken zu müssen... Gestern noch mit den greenwashenden Nachhaltigkeits-Würfelen auf Wahlkampf-Verkaufstour durch die Käffer, heute ein Kläffer für Salvinis LKW-Brigaden. Ein Mann mit Zukunft im Team der Gestrigen.

Er soll zurücktreten, aber dalli!

Der LH löst keine Probleme!!!

Kläffer für Salvini, ... eine passende Definition !

Wäre Kompatscher erschienen,hätte er von der Speditionslobby die rote Karte erhalten,vermute deshalb war er nicht anwesend! Jetzt versucht er sich wie üblich billig rauszuholen.

Kompatscher hat wieder einmal bewiesen daß er nur noch für die Südtiroler Looby da ist. Der Rest der Bevölkerung geht ihm am A....h vorbei.

Denke der Landeshauptmann ist von Salvini und co. wegen der kürzlich in Rom genehmigten Autonomiereform unter Druck gesetzt worden ja nicht an der Demo am
Brennerpass teilzunehmen!!
Fazit: eine Hand wäscht die andere….

Zynischer, um nicht zu sagen bürgerverachtend, geht’s wohl nicht, Herr Kompatscher!
„Protest allein löst ja nichts... wir haben einen anderen Weg gewählt: konstruktive Vorschläge...“ Und welche Lösungen des Verkehrs über den Brenner haben SIE bisher vorzuweisen? Keine!
Die Rede von variabler Maut, Buchungssysteme usw. zielt doch nur auf die Abschaffung des Nachtfahrverbots hin ( von Rom und Berlin stark betrieben). Und genau diese Beibehaltung des Nachtfahrverbots ist die erste Forderung der Kundgebung.
In den Aussagen Kompatschers habe ich kein Wort von gesundheitlichen Schäden gehört unter denen die Anrainer zu leiden haben, jedoch viel von wirtschaftlichen und finanziellen Schäden, die der Protest ausgelöst haben soll.

Natürlich ist der LH dem Salvini und der Meloni hörig, aber er hat nicht einmal den Mut, sich gegen die Provinz-Granden des Regimes, mit denen er regiert, durchzusetzen.

Der gute Mann hätte nicht nur die Wirtschaftsverbände gegen sich aufgebracht. Er hätte sich auch Zoff mit seinen Koalitionspartner eingehandelt.

Auszug Falter zu Brennerblockade
https://www.falter.at/lingens/20260602/letztlich-hilft-nur-teurer-lkw-v…
" ....es hat daher seit gut 40 Jahren in Brüssel Überlegungen gegeben, wie man das Straßenverkehrsaufkommen generell verringern kann und sie haben immer im gleichen Schluss gemündet:
Man muss ihn verteuern. Dem hat die Lobby der LKW- Transportunternehmen, aber nicht nur sie, immer genügend Widerstand entgegengesetzt, um sie zu verhindern. Dabei hätte eine in allen Mitgliedsländern gleichermaßen verordnete Verteuerung des LKW- Verkehrs auf Autobahnen die Konkurrenzverhältnisse innerhalb der LKW- Transportunternehmen nicht verändert. Nur gegenüber dem Schienenverkehr wäre der LKW in Nachteile geraten. Aber letztlich haben alle Unternehmen darauf hingewiesen, dass teurerer Transport Waren verteuert.

Studien und Diskussionen gingen damals aber noch ein gutes Stück weiter: Es wurde in Frage gestellt, ob es notwendig ist, dass beispielsweise Joghurt und ähnliche Waren quer durch Europa transportiert werden. Ob eine Verteuerung des Straßenverkehrs, aber selbst des Schienenverkehrs, nicht zu insgesamt vernünftigeren Wirtschaftsstrukturen führte: dass nämlich vor allem die in der Nähe erzeugten Waren und Nahrungsmittel eingekauft würden.

Auch das erhöhte Krankheitsrisiko, das die Verpestung der Luft oder ihre Belastung mit Feinstaub mit sich bringt, geht kaum in die Kostenrechnung ein, obwohl sie massiv für eine Verteuerung des gesamten Verkehrs spräche..."

NUN: Passend wäre gewesen, wenn der LH eine Debatte um Subventionen, regionale Wirtschaftskreisläufe und externe Kosten angeregt hätte, weil diese komplex ist und ökonomische, ökologische sowie soziale Seiten berührt!
Stattdessen zeigen LH und Lobbyboys antidemokratisches und patriarchales Führungsverhalten,
- also eine Rangordnungvorstellung, die auf Über- und Unterordnung basiert, und über Macht, System, Normen und Werte bestimmen will!

Nach dreißig Jahren wird es Zeit, „Die Globalisierungsfalle“ als 2.0- Version neu zu schreiben (für uns mit Haupptteil „Auswirkungen auf Europa“).