„Das Land baut ein neues Wasserstoff-Produktionszentrum um 20 Millionen Euro und betreibt in Bruneck eine Wasserstofftankstelle, bei der noch niemand einen Tankvorgang beobachten konnte.“
Ein Fall für den Rechnungshof, würde ich sagen.

Schon erschreckend, wie unser Steuergeld vernichtet wird.

Hallo, guten Abend,
kann der Autor uns in 2/3 Sätzen, wenn möglich in Zahlen, schildern warum Wasserstoff für Mobilität - nach dem derzeitigen Stand der Erkenntnis - keine gute Idee ist bzw. warum das zukünftig auch nicht sein sollte?
Lg

Zitat: „... kauft die SASA den Treibstoff in Mantua, wo er – wie der meiste Wasserstoff, der auf dem Markt ist – aus Methangas hergestellt wird“:

wenn das stimmt, sollte man die Busse umgehend außer Betrieb nehmen - oder doch draufschreiben: „ich bin ein Petro-Bus“.

Hat es nicht immer geheißen, dass Südtirol prädestiniert für Wasserstoff sei, da dieser mit eigenem Überschußstrom aus Wasserkraft hierzulande günstig erzeugt werden kann?
Um des Mammons Willen verkauft man also den Überschußstrom außerhalb des Landes und kauft dazu billigen aus Gas hergestellten Wasserstoff ein - und verkauft dies den einfältigen Bürgern stillschweigend als „grünen Bus“?

Ganz schön dreist...

Nun, die Brennstoffzelle die mit Wasserstoff betrieben wird ist eine robuste, bewährte Technologie, die seit den 1960er Jahren in der Praxis eingesetzt wird. Sie in Bausch und Bogen zu verwerfen halten ich für sehr unvernünftig. Sobald man das Problem der Logistik organisiert hat wird es auch für den Privatverkehr interessanter. Natürlich ist es Unsinn, Wasserstoff aus Methan zu erzeugen, es ist aber genauso Unsinn, das Batterie-Elektroauto mit Strom aus dem Gas- oder Kohlekraftwerk aufzuladen. Die Elektrobusse sind sicher ein sündhaft teures Freiluftexperiment, aber wir können daraus wertvolle Erfahrungen gewinnen. Ich würde die Wasserstoff-Technologie nicht vorschnell verwerfen und auch nicht schlechtreden. Sie hat Potential.

Der Artikel trifft den Kern des Problems: Millionen Euro auszugeben, nur weil die Mittel dafür vorhanden sind, ist wirtschaftlicher Wahnsinn. Solche Anlagen verursachen nämlich erhebliche Betriebskosten, über die niemand spricht. Das Gleiche gilt für die fast 100 Millionen (!), die A22 zurzeit in H2-Tankstellen investiert, obwohl es trotz aller vollmundigen Ankündigungen keinerlei Gewissheit darüber gibt, ob sich Wasserstoff-Lkw tatsächlich durchsetzen werden.
Erlauben Sie mir, etwas polemisch zu sein. Mir scheint, dass einige in dieser Frage buchstäblich aus allen Wolken fallen. Ich schreibe nämlich schon seit vielen Jahren darüber, insbesondere was die Kosten angeht.
Wo wart ihr, insbesondere die Parteien und politischen Bewegungen? Ihr habt praktisch alle geschwiegen, als Sasa 2018/19 einen Mega-Kauf von Dieselbussen tätigte und ihr euch von den Informationen über die „Wunder“ der Hybridbusse täuschen lasstet – nichts weiter als ein Zauberwort, auf das nicht wenige hereingefallen sind. Seit den ersten Erfahrungen mit den 5 H2-Bussen war (und ist) das Thema Kosten das Hauptproblem der H2-Mobilität, die, was Autos betrifft, aus diesem Grund gescheitert ist. Und sie droht auch bei Lkw zu scheitern, während sie im öffentlichen Nahverkehr nur dank großzügiger Zuschüsse weitergeht aber wie lange noch?

Arno soll zurücktreten, aber dalli!

Da auch die Busse 3 X soviel kosten, kann man der weisen einf......... LANDES-REGIERUNG zu ihrer ...??? Entscheidung ... ..., wage ich nicht zu schreiben ... ...