„Ein Limit setzen“

Der Vorstoß der GRÜNEN in Sachen Schwerlastverkehr auf der Autobahn über den Brenner für die Einführung einer Obergrenze für den LKW-Transit pro Tag, Monat, Jahr ist sehr zu begrüßen. Die geforderten und auch von der SVP anvisierten Mauterhöhungen, die ohnehin von Salvini in Rom dann wieder weichgekocht werden, allein bringen es nicht. Das Beispiel Schweiz zeigt es sehr deutlich: eine sogar verfassungsrechtlich fixierte Obergrenze mit Pflicht zur Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene solange dort Kapazitäten frei sind, ist die konsequenteste Lösung.
Der famose „Digital Green Corridor“ könnte - um seinem Namen gerecht werden - auch ein weiteres Problem mitlösen: den Umwegverkehr. Für die Buchung einer Durchfahrt müsste eigentlich nachgewiesen werden, dass die Brennerroute der Bestweg für einen Transport ist. Wenn das System ausgibt, der kürzeste, energieeffizienteste und emissionssparendste Weg ist der Gotthard oder Tauern, würde die Durchfahrtsanfrage eben auf jene Route verwiesen. Und wir hätten schon allein dadurch 25-30% weniger Verkehr am Brenner. Dasselbe könnte auch bei der von den GRÜNEN (und CIPRA) geforderten Alpentransitbörse gelten. Dann wäre Schluss mit dem paradoxen heutigen Zustand, dass die umweltfreundlichen Bahnkapazitäten am Gotthard für Bestwegtransporte nicht genutzt werden, und die umweltschädlichen Umwegtransporte auf der Brennerautobahn übernutzt werden.

Da wurde schon bei der Planung des B B T ein nicht zu verantwortender schwerer Fehler begangen ...!
„Im 2 gleisigen Bahn-Verkehr reisen die Personen mit lahmen maximal 80 km/h an den >n i e - e n d e n d e n< Tunnel-wänden vorbei oder der Lasten-Verkehr wird auf die späteren Nachstunden verlegt + die Ware wird un-zu-verlässig wie bisher, vielleicht in den ...? nächsten Tagen auftauchen ...!“