Was salto.bz am Donnerstag exklusiv berichtet hat, bestätigt nun die Brennerbasistunnelgesellschaft BBT SE: Die Inbetriebnahme des Brennerbasistunnel verschiebt sich nach hinten. In einem Protokoll des BBT-Aufsichtsrates, das salto.bz vorliegt, ist von einer Verzögerung bis März 2032 oder gar 2034 die Rede.

Jetzt erklären die Vorstände der BBT SE Martin Gradnitzer und Gilberto Cardola gegenüber der österreichischen Presseagentur APA, dass nach “eingehender Prüfung in den vergangenen Monaten” ein “realistisches Bauprogramm” für den BBT erstellt worden sei: “Das neue Bauprogramm sieht die Fertigstellung für 2031 vor. Dies bedeutet, dass bei planmäßigem Projektverlauf sämtliche Tunnelbauwerke fertig gestellt wurden und der Einbau der bahntechnischen Anlagen abgeschlossen ist. Nach anschließender Testphase ist damit zu rechnen, dass die neue Eisenbahnanlage Anfang 2032 betriebsbereit ist.”

Damit bestätigt der BBT-SE-Vorstand erstmals öffentlich die weitere Verzögerung bei der Inbetriebnahme. Wörtlich heißt es in dem Communiqué: “Die Komplexität dieses bilateralen Infrastrukturprojekts birgt auch bei einer noch so guten Planung viele Unwägbarkeiten. Der Brenner Basistunnel ist ein grenzüberschreitendes Projekt und das Projektmanagement ist mit zahlreichen länderspezifischen Normen und Gesetzen konfrontiert. Gerade diese genannten Rahmenbedingungen wurden bei früheren Prognosen unterschätzt, weshalb unter anderem die vormaligen Bauzeiten zu optimistisch geplant wurden.”

Vor allem die rechtlichen Auseinandersetzungen um das Baulos Pfons-Brenner werfen den Zeitplan um Jahre zurück. Das Baulos, das das 37 Kilometer lange Kernstück des BBT umfasst, wurde inzwischen in unterschiedliche Baulose neu aufgeteilt. Ein wichtiger Grund für die Verzögerung sei laut BBT SE auch die eisenbahntechnische Ausrüstung: “Derzeit wird die Planung für die bahntechnische Ausrüstung überarbeitet, um diese zu harmonisieren und an die neuesten technischen Standards sowie an die unterschiedlichen nationalen Normen und die Vereinbarungen zwischen Italien und Österreich für den Beginn der Betriebsphase anzugleichen.”

“Kein Verständnis für Verzögerung”

Am Freitag Nachmittag kritisieren die Landeshauptleute von Südtirol und Tirol die nun offiziell bekannt gewordenen Verschiebung. In einer gemeinsamen Stellungnahme teilen Arno Kompatscher und Günther Platter mit:

“Die Bevölkerung entlang des Brennerkorridors setzt viel Hoffnung in den Brenner Basistunnel, damit die Lebensqualität gesteigert werden kann. Gleichzeitig benötigt der Brennerkorridor eine konkurrenzfähige Eisenbahninfrastruktur, um die Waren umweltfreundlich und gleichzeitig effizient transportieren zu können. Jedes Monat Verzögerung bedeutet ein Monat mehr Belastung für die Tiroler und Südtiroler Bevölkerung. Gemeinsam hatten wir in den letzten Monaten mehrere ausführliche Gespräche mit den beiden Vorständen der BBT SE, in denen wir Lösungswege und Optimierungen gefordert haben, um den Brenner Basistunnel schnellstmöglich in Betrieb nehmen zu können. Das wichtigste europäische Infrastrukturprojekt darf nicht von vergaberechtlichen oder technischen Schwierigkeiten aufgrund von nationalen Interessen ausgebremst werden. Nachdem ein Teil der Verzögerungen laut BBT SE auf die Überarbeitung und Harmonisierung der bahntechnischen Ausrüstung zurückzuführen ist, erwarten wir uns umso mehr, dass die verschiedenen Abschnitte des Brennerkorridors gemeinsam betrieben werden und durch ein einheitliches System im Brenner Basistunnel zukünftig keinerlei technische oder nationale Hürden mehr den grenzüberschreitenden Zugverkehr beeinträchtigen. Oberste Priorität hat schließlich die Nutzung des gesamten Potentials des BBT für die Verlagerung des Güter- und Personenverkehrs auf die Schiene. Nationalstaatliches Denken ist in diesem Zusammenhang absolut fehl am Platz.”