Wie aus der Antwort des zuständigen Landesrates für Mobilität, Daniel Alfreider, hervorgeht, wäre es rechtlich möglich, diesen Straßentyp in Südtirol zu implementieren. „Sowohl der italienische Straßenkodex als auch die Straßenbaurichtlinien der Provinz Bozen sehen die Möglichkeit vor, sogenannte Kriechspuren für sehr langsame Fahrzeuge zu errichten“, so Landesrat Alfreider, der darüber hinaus erklärt, dass die Landesregierung diese Lösung durchaus in Erwägung zieht, um den Verkehr auf stark befahrenen Straßen vom zähflüssigen Verkehr bzw. durch andauernden Verkehrsstau verursachte Belastung der Anrainer zu verringern. Unter Berücksichtigung der Verkehrsvolumina und der Wirksamkeit der Maßnahme sei eine derartige Verkehrslösung bereits untersucht worden, und zwar für einige Abschnitte der Pustertaler Straße. „Diese Abschnitte wurden aufgrund ihrer hohen Verkehrsbelastung und der potenziellen Wirksamkeit der Maßnahme ausgewählt, Beispiel Kniepass“, erklärt Landesrat Alfreider, der auf den umfangreichen, knapp 300 Seiten langen Landesplan für nachhaltige Mobilität und Logistik verweist. „Zusammenfassend kann man feststellen, dass das Land Maßnahmen setzen wird, um den Verkehr zu verringern, um den Verkehr zu verflüssigen, beispielsweise durch die Verringerung von Staus, sowie zur Steigerung der Lebensqualität in Ortszentren Umfahrungsstraßen baut. Letztere sollen jedoch nicht zur Erhöhung des individuellen Verkehrs beitragen, sondern durch den Rückbau der Bestandsstraßen die Menschen zu mehr aktiver Mobilität aktivieren und die Öffi-Nutzung verbessert.“