Das Thema Verkehr mausert sich immer mehr zum Wahlkampfthema. In Bozen ziehen BürgerInnen dagegen auf die Straße, im Wipptal darf Fritz Gurgiser für die Südtiroler Freiheit gegen den Transit-Terror wettern und am morgigen Freitag treten Südtirols Freiheitliche in Bozen gar gemeinsam mit ihren blauen Tiroler Kollegen in einer Pressekonferenz an, um sich - neben der Staatsbürgerschaft - zum Thema „gesamttiroler Verkehr“ zu äußern. Dazu lässt der Direktor der BBT-Beobachtungsstelle und STA-Präsident Martin Ausserdorfer schon am Donnerstag seine Spitzen los. „Wenn um 5 Uhr in der Früh 500 LKW bei Sterzing nach Ende des Tiroler Nachfahrverbotes ihre Motoren anlassen, legt sich eine Smogdecke über die Stadt“, sagt Ausserdorfer vor einem Infoabend in Wiesen, bei dem die STA gemeinsam mit der BBT-Gesellschaft am Donnerstag Abend mit Landeshauptmann Arno Kompatscher und Landesrat Florian Mussner zu Neuerungen im Zugverkehr und anderen Verkehrslösungen für das Wipptal informieren wird. 

Eine gute Gelegenheit, um die Rolle der Tiroler als Saubermänner bzw. der Südtiroler als Buhmänner zurechtzudrücken, findet der STA-Präsident offenbar. Auch wenn man berechne wie viel der Diesel in Tirol und wie viel in Italien koste, würden sich die Schuldzuweisungen relativieren, dass Südtirol im Gegensatz zu Tirol nichts gegen den Transitverkehr unternehme, sagt er. „Es gibt bei diesem vielschichtigen Thema die Notwendigkeit zu einer länderübergreifenden Ehrlichkeit.“  Vor allem aber bringe es wenig, sich gegenseitig den Schwarzen Peter zuzuschieben oder auf Kosten der anderen Maßnahmen durchzuziehen. „Verkehrspolitik ist immer eine Korridorsache und niemals eine Insellösung“, so der Direktor der BBT Beobachtungsstelle.

SWR: "Verkehrlösungen müssen wirtschaftsfreundlich sein"

Den Brennerbasistunnel verkauft er allerdings auch er nicht als Antwort auf die Problematik, das auf der Brennerautobahn bis zu 380.000 Ein- und Ausfahrten an einem Tag gezählt werden. „Den BBT als die Lösung aller Probleme zu verkaufen, wäre komplett falsch und eine Verschiebung des Problems auf den Sankt-Nimmerleins-Tag“, unterstreicht Martin Ausserdorfer. Damit der Tunnel mittelfristig eine gute Lösung darstellen könne, müsste schon heute begonnen werden seine Inbetriebnahme optimal vorzubereiten. Und dazu zählt laut Ausserdorfer nicht nur eine spürbare Verlagerung auf des Transits auf die Schiene. „Auch eine Obergrenze ist ist meiner Meinung nach sinnvoll, genauso wie eine Anhebung der Maut“, sagt er. Kurzum: Jene Maßnahmen, die ohnehin bei den jüngsten länderübergreifenden Verkehrsgipfeln angegangen wurden und demnächst beim nächsten Treffen in Südtirol weitergetrieben werden sollen. „Es wir nun länderübergreifend in verschiedenen technischen Arbeitsgruppen festgestellt, welche Hebel die Politik in Bewegung setzen muss, um einen Verkehrskorridor zu schaffen, der besser und nachhaltiger funktioniert“, sagt Martin Ausserdorfer.

Allerdings sind es nicht nur technische Gremien, die dabei ein Wörtchen mitzureden, beweisen nicht zuletzt die regelmäßigen Stellungnahmen von Handelskammerpräsidenten Michl Ebner oder Fercam-Chef Thomas Baumgartner. Auch SWR-Präsident Leo Tiefenthaler wettert am Donnerstag einmal mehr gegen eine LKW-Obergrenze. „Wir sollten uns über den Wirtschaftsaufschwung freuen und nun keine Bremsklötze in den Weg legen“, sagt der Präsident des Südtiroler Wirtschaftsringes. Prinzipiell sei die Wirtschaft zwar gesprächsbereit, Lösungen für die Verkehrsbelastung zu suchen - jedoch "nur, wenn diese wirtschaftsfreundlich sind".