Update: In zahlreichen Dörfern und Städten im ganzen Land wurden sie in den fetten Jahren gebaut. Die Landeshauptstadt dagegen ist noch immer ohne irgendeine Umfahrung. „Einzige Ausnahme ist die Autobahn“, relativiert Mobilitäts-Stadträtin Judith Kofler Peintner. „Doch nachdem diese mautpflichtig ist, kann ich die Bozner schwer dazu bringen, die Autobahn zu nehmen, um die Stadt zu durchqueren.“ Beim gestrigen römischen Treffen von Landeshauptmann Arno Kompatscher ist zumindest die Perspektive auf eine erste Erleichterung der Bozner Verkehrsbelastung wieder gestiegen. Denn gelingt es im Herbst tatsächlich, die Konzessionsverlängerung der Brennerautobahn bis 2045 über eine Inhouse-Vergabe unter Dach und Fach zu bringen, erhält nicht nur der Brennerbasistunnel eine sichere Finanzierungsbasis. Die berühmten 550 Millionen Euro, die aus den Gewinnen der A22 angespart wurden, sollen auch dazu verwendet werden, der Umfahrung von Bozen endlich eine finanzielle Basis zu geben.

Ein Versprechen, das Landeshauptmann Arno Kompatscher von Beginn an gegeben hatte – und am Donnerstag in Rom erneut wiederholte.  „Wir setzen nun große Hoffnungen in die Aussagen des Landeshauptmanns“, meint die Bozner Mobilitäts-Stadträtin, in deren Ressort die Planungsarbeiten der Projekte fallen. Obwohl ihre Partei die beiden seit Jahren diskutierten Verkehrsprojekte – also die Verlängerung des Tunnels von St. Jakob in Richtung Kohlern sowie der Hörtenbergtunnel – erst im Rahmen der Bozner Koalitionsverhandlungen als Bedingung für ein gemeinsames Regierungsprogramm gesetzt hatte, hängen sie bislang immer noch in der Luft. Denn ohne Finanzierung bringen auch Planungsarbeiten wenig, sagt Judith Kofler Peintner.

Verlegung der Autobahn oder Umfahrungen?

368 Millionen Euro  war die astronomische Zahl, die Landesrat Christian Tommasini vor einem Jahr in Zusammenhang mit den Bozner Umfahrungen nannte. Die größte Priorität wurde bislang immer der Fortführung der SS12 eingeräumt. Obwohl Gemeinde- wie Landestechniker hier bereits konkret am Werk waren, sind auch bei der Verlängerung des Tunnels von St. Jakob noch wesentliche Fragen zu klären – darunter die Überlegung, ob er in einer oder zwei Röhren geführt werden soll und wo konkret man wieder herauskommen will, sagt die Bozner Stadträtin. Für den Hörtenbergtunnel gibt es bislang nicht einmal eine Machbarkeitsstudie des Bauherren Land. Bislang hat nur die Gemeinde einen ersten Vorschlag ausgearbeitet. Hier betrifft eine der zentralen Überlegungen die Einfahrt im Sarntal. „Denn wenn wir einen Tunnel bauen, müssen wir dafür sorgen, dass der Verkehr aus Jenesien sowie der nördlichen Fagenstraße abgefangen wird“, so Kofler Peintner. Weniger prioritär wird dagegen in der Bozner Stadtverwaltung, die damals von Tommasini ebenfalls vorgestellte Untertunnelung der Einsteinstraße gesehen.

Was aber ist mit der Verlegung der Brennerautobahn, die von den Grünen im Zusammenhang mit den Verhandlungen zur Konzessionsverlängerung am Freitag ebenfalls gefordert wird? „Auch diese Forderung wird seit langem von der Gemeinde Bozen geteilt und ist in allen wichtigen Fachplänen enthalten“, sagt Kofler Peintner. Allerdings hat die Stadträtin Zweifel an einer parallelen Realisierung beider Projekte. Und zwar nicht nur was die Verlängerung der SS12 und den Hörtenbergtunnel betrifft. Noch unabdingbarer als die Verlegung der Autobahn sei für die Bozner Stadtpolitik die Zulaufstrecke für den BBT. Denn um der Entwicklung des Bozner Bahnhofsareals eine reelle Chance zu geben, darf der LKW-Verkehr nicht mehr über den Bozner Bahnhof laufen, sondern müsste an der Stadt vorbeigeführt werden. „Das heißt dann aber, dass Autobahn und Zulaufstrecke durch den selben Berg müssten“, meint Kofler Peintner.

"Ich arbeite jetzt einmal so, als hätte ich fünf Jahr vor mir"

Auch mit finanzieller Planungssicherheit bleibt eine Bozner Verkehrsentlastungen deshalb zumindest für die kommenden fünf Jahre eine Vision. Doch die Hoffnung nach 2020 zumindest mit den Bauarbeiten für die Verlängerung der SS12 beginnen zu können, sind nun wieder gestiegen, bestätigt die Bozner Mobilitätsstadträtin. Zumindest wenn die Bozner Umfahrungen vom Landeshauptmann „unabhängig von allen anderen Thematiken behandelt werden“, wie es Kofler Peintner ausdrückt. In anderen Worten: Wenn die Umfahrungen unabhängig vom sonstigen Bozner Chaos durchgezogen werden. Doch hat dieses nicht auch Auswirkungen auf die Arbeiten im Ressort der verantwortlichen Stadträtin? "Ich halte es für mich ganz einfach", sagt Kofler Peintner: „Ich bin eine gewählte Stadträtin, und arbeite jetzt einmal so, also hätte ich fünf Jahre vor mir ."