“In questa partnership tra pubblico e privato per il parcheggio di Piazza Vittoria vince solo una P, quella del privato”, sono queste le parole di Simonetta Nardin, portavoce di un gruppo di residenti di Via San Quirino. La discussissima opera pubblica, nell’agenda del capoluogo altoatesino dagli anni ’90, è tornata al centro del dibattito vista l’imminente discussione in consiglio comunale prevista per questa settimana. Il parcheggio da 25,7 milioni di euro verrà costruito con la formula del PPP, sarà dunque il privato che vincerà il bando ad occuparsi della costruzione, mentre il Comune di Bolzano ci investirà 5,3 milioni salvo poi riottenere la struttura a 30 anni dalla sua costruzione. 

L’attuale progetto di Park Vittoria prevede che l’opera sia costruita su 5 piani, di cui i primi due verranno destinanti ai 232 parcheggi blu e gli ultimi due invece riservati ai 158 box auto per residenti da 2,9 x 5 metri circa. “Allo stato attuale – prosegue Nardin – questo parcheggio aumenta i posti blu con conseguente aumento del traffico ed offre parcheggi per residenti scomodi e costosi agli ultimi piani. L’obiettivo dichiarato del Comune è quello di incentivare la mobilità sostenibile: mezzi pubblici (che passano in abbondanza in Piazza Vittoria), biciclette, migliorare la vita dei pedoni con marciapiedi decenti e con spazi pubblici con verde, panchine, spazi per la comunità. Aumentare i posti a rotazione significa creare più traffico: non abbiamo già troppi ingorghi grazie alle migliaia di automobili che entrano in città?”

Il gruppo di residenti muove poi una serie di proposte come la previsione di posti auto a tariffe convenzionate SEAB per ridurre la congestione stradale e offrire un'alternativa ai costosi box auto. “E’ una soluzione anche contro gli abusi – prosegue il comitato – un box chiuso può essere più facilmente usato come magazzino o subaffittato a non residenti”.  Secondo il gruppo di residenti è poi necessario un processo partecipativo trasparente con un coinvolgimento attivo dei cittadini nelle decisioni riguardanti il futuro della piazza, con particolare attenzione all'utilizzo dello spazio pubblico liberato. “Allo stesso modo andrebbero definiti in modo trasparente i criteri per l'assegnazione dei posti auto e dei garage, dando priorità ai residenti che ne hanno più bisogno. Verrà data la priorità a residenti senza garage o posto macchina di pertinenza? Quali criteri verranno applicati agli esercizi commerciali?” si interroga Nardin, che ricorda le numerose cooperative nate negli anni per questo progetto e poi sciolte, in cui diversi residenti hanno perso centinaia di euro.