Brüssel soll der weise Richter sein
-
Brüssel wird in Sachen Transitverkehr am Brenner nicht mehr nun von dem italienischen Verkehrsminister Matteo Salvini (Lega) mit einem wenig erfreuten Schreiben konfrontiert, sondern auch von dem Tiroler Landeshautpmann Anton Mattle (VP) und Verkehrslandesrat René Zumtobel (SP). Die Tiroler Kollegen dürften sich also die Strategie Salvinis ganz einfach abgeschaut haben.
Während die italienische Regierung wegen der Tiroler Lkw-Fahrverbote noch am Feinschliff der Klage gegen Österreich arbeitet, appellieren Mattle und Zumtobel in einem Schreiben an EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen, die eigenen Ziele der EU zur Verlagerung des Güterverkehrs auf Schiene und zum Klimaschutz einzuhalten.
-
Der Brief aus Rom
Matteo Salvini: „Die Regierung arbeitet an der Formalisierung des rechtlichen Dossiers.“ Foto: SeehauserfotoWie berichtet will Salvini die EU-Kommission mit einem Klagebrief dazu drängen, die Maßnahmen gegen den Straßengüterverkehr wie das Nachtfahrverbot oder das sektorale Fahrverbot zu kippen. „Die Regierung arbeitet an der Formalisierung des rechtlichen Dossiers. Das Ziel ist es, den Prozess in den ersten Wochen des Jahres 2024 abzuschließen“, erklärt Salvini gegenüber der Tiroler Tageszeitung.
Eigentlich hätte der Klagebrief Salvinis bereits nach der Zustimmung des Ministerrats in Rom Mitte Oktober abgeschickt werden können. Ob der Brief bei Ministerpräsidentin Giorgia Meloni (Fratelli d’Italia) feststeckt, wie gut informierte Kreise behaupten, oder ob Salvini sich die Klage für den Wahlkampf der EU-Wahlen im Juni 2024 aufsparen will, ist unklar.
Dem Verkehrsminister geht es vor allem um die wirtschaftlichen Schäden für Italien in Millionenhöhe. Das bestätigte im Frühling dieses Jahres auch eine Studie der Handelskammer Bozen. Demnach betrage der jährliche Schaden für Italiens Wirtschaft über 250 Millionen Euro.
Der InteressenskonfliktDas Bundesland Tirol will die Belastung des Transitverkehrs aber nicht länger hinnehmen. Im Brief an von der Leyen betonen Mattle und Zumtobel, dass die EU wirkungsvolle Maßnahmen ergreifen müsse, um die Bevölkerung entlang des Brennerkorridors zu entlasten – beispielsweise durch die tatkräftige Unterstützung Tirols bei der Umsetzung der buchbaren Lkw-Autobahn mit einem Slot-System.
Mit dem Slot-System beschäftigt sich derzeit auch eine Arbeitsgruppe, an der Südtirol, Bayern und Tirol beteiligt sind. Der Endbericht wird für die erste Hälfte des neuen Jahres 2024 erwartet. Im Anschluss soll das Ergebnis der Arbeitsgruppe in die Fortführung der „Kufsteiner Erklärung“ fließen und von dem Tiroler Landeshauptmann Anton Mattle, dem Südtiroler Landeshauptmann Arno Kompatscher und Bayerns Ministerpräsident Markus Söder unterzeichnet werden.
Der Brief aus Tirol
Verkehrslandesrat und Landeshauptmann von Tirol: René Zumtobel und Anton Mattle (v.l.) wenden sich in einem Brief an die EU-Kommissionspräsidentin, um auf die Verkehrsbelastung für die Bevölkerung am Brennerkorridor hinzuweisen. Foto: FacebookDer Tiroler Landeshauptmann und sein Verkehrslandesrat weisen in dem Schreiben an die EU-Kommissionspräsidentin daraufhin, dass das Wirtschaftswachstum von einem steigenden Verkehrsaufkommen entkoppelt werden müsse. Dafür sei ein „struktureller Wandel“ nötig, der die Schiene konkurrenzfähig mache und intelligente Verkehrssysteme forciere.
Etwa verhindere die EU-Wegekostenrichtlinie einen 50-prozentigen Mautaufschlag in sensiblen Alpenregionen wie dem Brennerkorridor, da es dafür die Zustimmung der Nachbarländer Deutschland und Italien brauche – damit bleibe das Vorhaben nicht umsetzbar. Tirol unterstütze den „Green Deal“ der EU und die Entwicklung Richtung emissionsfreier Mobilität, aber es dürfe „die infrastrukturelle Kapazitätsgrenze nicht außer Acht gelassen werden“, heißt es in dem Brief.
More articles on this topic
Economy | TransportKapazitätsgrenzen bereits erreicht
Politics | Transit-Verkehr„Wir ersticken im Verkehr“
Politics | trasportiIl braccio di ferro sul Brennero finisce alla Corte Europea
Mal sehen, wie lange es…
Mal sehen, wie lange es dauert, bis Kompatscher von seinen rechten Kumpeln in der Regierungsmannschaft zurückgepfiffen wird beim Slot-System.
Der Kompatscher pfeift jetzt…
Der Kompatscher pfeift jetzt schon aus dem letzten Loch, den muss man nicht zurückpfeifen, der erledigt in vorauseilendem Gehorsam alles, was irgendwie von rechts verlangt wird.
Nichts "Neues" vom Brenner…
Nichts "Neues" vom Brenner zu Jahresende: 1) Salvini irrt im europarechtswidrigen Raum als Transitlobbyist herum. 2) LH Kompatscher schiebt nun alles auf die Mitgliedstaaten ab. 3) LH Mattle und LR Zumtobel schieben das Problem locker nach Brüssel. 4) Die Kommissionspräsidentin ist aber Hüterin der Verträge und nicht Vermittlerin faulster Kompromisse zur Umgehung des Europarechts. 5) Die Slotterei war wichtig vor den Wahlen in Südtirol und Bayern zur Ablenkung, LH Fugatti durfte ja wegen seiner LEGA-Zugehörigkeit gar nicht teilnehmen. 6) Die EUREGIO in der Transitfrage wie seit jeher zerrissen und gespalten. 7) Die bittere Zeche für die viefältigen Transitbelastungen - Abgase (Gott sei Dank konnten wir als Druck- und Impulsgeber dazu beitragen, dass die NO2-Werte in Vomp und Auer um - 90 % reduziert wurden), Lärm, Stau, Behinderung, Überlastung, Eingriffe in die Regionalwirtschaft, Liegenschaftsabwertung an A93, A12, A13 und A22 etc. - bezahlen nach wie vor die private und betriebliche Anrainerschaft DOPPELT: Einmal mit dem Verlust der angeführten Werte und das andere Mal mit Milliarden in die Eisenbahn, die aber nach wie vor so gestaltet wird, dass der Straßengütertransport massiv besser gestellt ist. So schaut es am 30. Dezember 2023 nach Jahrzehnten der verbalen und schriftlichen Bekenntnisse der Politik in Bayern, Nord- und Südtirol, Trentino, BRD, A, I und EU real aus. Dabei ist es ganz anders: Jedes Land, jeder Staat hat heute schon eine Reihe von Möglichkeiten, die Belastungen durch das Herstellen fairer verkehrs- und finanzrechtlicher Rahmenbedingungen zu sichern - die Maßnahmen sind da, werden aber nicht umgesetzt. Und für die Umsetzung ist nicht die EU-Kommission samt ihrer Präsidentin, sondern sind die genannten Personen in den Ländern und Mitgliedstaaten zuständig. Wünsche allen ein gutes, gesundes Jahr 2024 und lasst euch weder durch den Tunnel- noch den Auspuff oder gar den Politikblick beirren. Fritz Gurgiser, Transitforum Austria-Tirol Details zur Slotterei: https://www.transitforum.at/pdf/20230508SachbefundZuPotenzialanalyseBre…