Eine Fortentwicklung der innerstädtischen Mobilität in die von Stadtrat Fattor angedachte Richtung erscheint zukunftsträchtig.
In Hinblick auf eine erwünschte Potenzierung des öffentlichen Nahverkehrs auf Straße würde ich ein Zaubermittel erkennen und empfehlen: eine (mit minimalem Aufwand und in wenigen Worten zu verabschiedende) Abänderung der Straßenverkehrsordnung, mit der für alle im Liniendienst verkehrenden Busse (außer an ampelgeregelten Straßenabschnitten) ein absolutes Vorfahrtsrecht eingeräumt werden soll.

Ci si entusiasma per un tram-bus da 24 metri di cui ne ho scritto qui su salto.bz nel... 2018: https://salto.bz/en/article/05052018/bolzano-e-tram-ma-i-trambus-no Peraltro la visita in terra transalpina è stata, di fatto, inutile perché si sono andati a vedere esempi di BRT dove hanno spazi adeguati per realizzarli. Sui costi, con 800mila Euro ci si compra oggi un bus elettrico da 18 metri di alta gamma (si chieda a Trento per conferma che è un po' più vicina rispetto alle città transalpine visitate), non certo un 24 metri che già sei anni fa, nella versione biometano-ibrida costava un milione di Euro. E, di grazia, dove dovrebbero circolare questi metrobus à la bolzanina? Sulle strade normali intasate di traffico?

Allora, cerchiamo di fare un discorso logico:
1) quanti di quei lavoratori che vanno a lavorare a Bolzano Bozen con l'auto potrebbero stare a casa in remote working? (secondo me + del 50%)
2) appoggio in pieno tutti i mezzi pubblici elettrici ma se la strada è ingolfata lo è pure per i mezzi pubblici stessi. Già oggi dalla stazione i bus partono in forte ritardo perché almeno un giorno su 3 la città è praticamente ferma!
3) vien da sè CHE andrebbero separati i piani di mobilità tra sostanzialmente 3 macrogruppi: A)i pedoni/ciclisti B) i mezzi pubblici C) le auto
Quanto costa fare questo? Tantissimo! Ma è l'unica soluzione! Non ve ne sono altre!
Già un certo beneficio porterebbe interrare la viabilità per le auto private in via Brennero, via Garibaldi e via della Stazione così da permettere ai bus di partire in orario.
Poi mi piacerebbe capire il costo di una funivia da città (visto che abbiamo in provincia aziende leader nel mondo) ,che colleghi la stazione con la zona industriale e artigianale. E un'altra che parta dalla nuova stazione di San Giacomo sempre nella zona industriale.
Comunque resta il fatto che un bell'aiuto sarebbe poter utilizzare l'attuale autostrada come tangenziale, come era stato proposto dal sindaco. Perché, creando apposite uscite, decongestionerebbe il tutto. (anche per i Lavesotti compresi)
La verità è che se la Provincia non interverrà economicamente ma e poi mai si risolverà il problema della viabilità a Bolzano Bozen.

4 - 5 Minuten-Takt + Diesel-E-Hybrid ist übertrieben.
E-Busse haben keine Gewichtsprobleme mit den Batterien + können in den Taktwarte-Zeiten nachgeladen werden.