Carsharing Alto Adige, usare anziché possedere
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Per i giovani europei che vivono in area urbana il possesso dell'auto non è più nella lista delle priorità. La stessa filosofia la vuole portare qui tra le Alpi anche Carsharing Südtirol Alto Adige. Usare anziché possedere. TIS Innovation Park ed Eurac hanno prodotto anche uno studio scientifico sul fenomeno, che è pubblicato qui (disponibile anche la versione tedesca).
A inizio 2014 in Germania gli utenti di carsharing vincolato ad una stazione fissa erano 320mila, 437mila invece quelli di un servizio di free floating, con le auto che possono venir lasciate liberamente e non in parcheggi predeterminati, per un totale di 150 organizzazioni di car sharing.
Il car sharing in Alto Adige ha avuto avvio nel settembre 2013 nei comuni di Malles, Merano e Bolzano. Oggi sono 20 gli enti membri del consorzio Carsharing Alto Adige: Arche im KVW, KVW, ASP Servizi, Comune di Campo Tures, C Plus Arbeitergenossenschaft, NAVES, Confcooperative Bolzano, Cassa rurale di Merano, Società cooperativa elettrica di distribuzione Campo Tures, Cassa rurale di Bolzano, Cooperativa Forward, Cooperativa Safety Road Academy, Comune di Malles, Cooperativa Share a Car Südtirol, Cooperativa Giovacchini, Südtiroler Bauernbund, Infosyn, Unione Energia Alto Adige, Cooperativa di consumo Koncoop, Cooperativa edilizia Grieser Auen.
Il parco auto è costituito da 5 Caddy, 20 Up!, 5 Golf ed anche una E-Up!, auto ad alimentazione esclusivamente elettrica. I mezzi sono distribuiti a Malles, Merano, Racines, Bressanone, Brunico, Campo Tures, Bolzano, Laives. La tariffa di iscrizione è di 40 euro una tantum (25 per chi è in possesso di Alto Adige Pass), con un canone annuale di 49 euro.
Aziende che comprano più tessere per avere più flessibilità nell’utilizzo pagano dalla seconda tessera in poi soltanto 15 € di registrazione e 29 € di canone annuale.
Il profilo degli utenti
Sono stati 164 i questionari compilati. Attualmente tra gli utenti c'è il 40% di aziende ed il 60% di privati, con continuo aumento di iscrizioni da parte di aziende che usufruiscono del parco auto perchè c’è un potenziale di risparmio: i costi sono fiscalmente detraibili. Il 51% ha una laurea o un diploma, il 48% è proprietario di un auto. Usa il servizio soprattutto la fascia d'età 41-50 anni (33%), poi 31-40 (22%), 51-60 (20%) e 18-30 (19%).
Il numero totale di km percorsi è stato di 533mila 282 km, la distanza media percorsa a viaggio è di 76,79 km, circa Bolzano-Salorno e ritorno. Gran parte dei partecipanti all'indagine ha usato massimo il carsharing una volta al mese. La maggior parte dei viaggi avviene nelle zone più urbanizzate, infatti per il 50,5% è stato a Bolzano, 17,5% a Merano, 9,5% Malles e 9% Brunico.
Per il 90% degli interessati il car sharing è soluzione ideale per evitare di acquistare una seconda auto, solo il 9% si è dichiarato insoddisfatto o poco soddisfatto del servizio.
Suggerimenti e proposte
Nel questionario di soddisfazione gli utenti hanno chiesto soprattutto quattro aspetti per migliorare il servizio. Il primo è poter avere maggiore flessibilità nella restituzione del veicolo, quindi ampliamento dei posti di stazionamento, proposte di contenimento delle tariffe, ampliamento dell'offerta dei modelli di veicoli, soprattutto per quanto riguarda furgoni e veicoli in grado di trasportare oggetti ingombranti.
Il miglioramento del servizio
Eurac e Tis nella parte finale del report hanno dato dei suggerimenti a Carsharing Alto Adige. C'è già l'integrazione fra rotaia e gomma, visto che Carsharing opera con l'Alto Adige Pass. Per agevolare le nuove iscrizioni il consorzio Carsharing ha installato degli Infopoint nelle vicinanze delle postazioni di stazionamento delle auto. I veicoli Carsharing sono accessibili con tessera clienti o con l'Alto Adige Pass. I clienti ricevono nella fattura l’esatto chilometraggio percorso come anche il tempo elencato per la singola prenotazione. Carsharing Südtirol Alto Adige lavora con il sistema della Deutsche Bahn (Flinkster), per questo è possibile accedere a tutte le macchine in Germania, Autstria, Svizzera e Paesi Bassi che appartengono alla flotta Flinkster. Anche Carsharing Trentino lavora con il sistema Flinkster, quindi è possibile accedere anche alle auto stazionate in provincia di Trento. Per incentivare i giovani a usufruire del servizio Carsharing l'iniziativa è stata pubblicizzata nelle scuole guida e negli istituti superiori di Bolzano, Merano, Bressanone e Brunico.
Infine per quanto attiene ai rapporti con gli enti pubblici Carsharing ha già incontrato più volte rappresentanti istituzionali del Comune di Bolzano per proporre parcheggi carsharing dove vengono
realizzate nuove costruzioni residenziali.
Ich finde dass die
Ich finde dass die Preisgestaltung für die Jahresgebühr für Privatkunden ungeschickt gewählt ist. Dies steigert deutlich die Einstiegsschwelle.
In risposta a Ich finde dass die di gorgias
Hallo Gorgias,
Hallo Gorgias,
danke für deinen Kommentar.
Um unseren Dienst zu den gewohnten Standards aufrecht erhalten zu können, müssen wir einen Jahresbeitrag von 49 € verlangen. Auf einen Monat gerechnet beträgt dieser lediglich 4 € und müsste also für jeden Privatkunden tragbar sein. Außerdem sind unsere Tarife - somit auch die Jahresgebühr - im Vergleich zu anderen Carsharing-Anbietern niedrig. So verlangt Zipcar (Österreich) beispielsweise 60 € und Mobility Carsharing (Schweiz) 182 € bzw. 278 € ohne SBB-Abo.
In Gebieten mit rel. geringer
In Gebieten mit rel. geringer Besiedelung, hohem ländlichen Anteil und kaum und kleinen Städten ist Car Sharing eine Herausforderung. Das für spontane Nutzung geeignete Free-Floating-Modell ist dort nicht möglich.
Deswegen gibt es in Südtirol 1 Auto für 16.000 Einwohner, zum Vergleich in einem urbanen Raum mit mehreren Anbietern in Deutschland 1 Auto alle 1.200 Einwohner.
In risposta a In Gebieten mit rel. geringer di Alfonse Zanardi
Hallo Alfons Zanardi,
Hallo Alfons Zanardi,
vielen Dank auch für deinen Kommentar. Wie du richtig bemerkt hast, ist ein Free-Floating-Modell aus technischen und finanziellen Gründen in Südtirol nicht möglich. Dafür bräuchte es viel mehr Autos und noch mehr Nutzer. Außerdem trägt ein Free-Floating-Modell zu einer höheren Nutzung der Autos bei, was wir jedoch vermeiden möchten. Hier in Südtirol, kann jeder auf die gut vernetzten öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgreifen; Carsharing stellt dabei eine flexible Alternative dar für all jene, die auf ein eigenes Auto teilweise oder komplett verzichten möchten.