Werner Kusstatscher und Christian Grünfelder von der Südtiroler Beton Vereinigung Concrete haben an einem verregneten Freitagvormittag Zeit, um im Videocall über Nachhaltigkeit in ihrer Branche zu sprechen. Sie wissen, dass das Thema für viele Menschen außerhalb ihrer Branche weder sonderlich spannend noch verständlich ist. 

„Bis spätestens 2045 sollte die Zementproduktion größtenteils klimaneutral sein.“

Verbrennungsprozesse, Transportwege, Emissionshandel der Europäischen Union (EU) oder Materialunterschiede – wie die Baubranche einen Beitrag zum Klimaschutz leisten kann, hängt mit vielen Faktoren zusammen und füllt Tausende Seiten Fachliteratur. Nicht ohne Grund: Der Gebäudesektor verursacht weltweit 37 Prozent der Kohlenstoffdioxid-Emissionen (CO2), so die Einschätzung des Umweltprogramms der Vereinten Nationen (UNEP). Dazu tragen nicht nur die Bauarbeiten bei, sondern auch der Energieverbrauch im fertig gebauten Haus, etwa Heizung und elektrische Geräte. Dennoch ist die Baubranche ein wichtiger Player bei der Umstellung auf nachhaltiges Wirtschaften. 

Ein Fokus liegt hier auf dem weltweit meist genutzten Baumaterial: Beton. Südtirol ist hier keine Ausnahme, bestätigt Concrete-Präsident Werner Kusstatscher von Beton Eisack. Weltweit ist die Betonproduktion für 7 Prozent der CO2-Emissionen verantwortlich. Zum Vergleich: Der Flugverkehr trägt laut Studien mit rund 4 Prozent zur globalen Erderwärmung bei. Christian Grünfelder, von Beton Lana und Concrete-Vizepräsident, prognostiziert: „Bis spätestens 2045 sollte die Zementproduktion größtenteils klimaneutral sein.“

Bereits heute ist die Zement-Produktion als Teil der energieintensiven Industrie dem Emissionshandel der EU unterworfen. Der an der Börse gehandelte CO2-Preis pro Tonne wird beim Verkauf von Zement miteinberechnet. Abnehmer ist auch die Südtiroler Betonindustrie. „Rund 90 Prozent der CO2-Emissionen beim Beton kommen aus der Zementproduktion“, so Kusstatscher. In Südtirol selbst gibt es keine Zementproduktion. Dieser wird mit LKW aus den Zementwerken nördlich oder südlich der Alpen angeliefert. 

Dass sich der Emissionshandel für den Klimaschutz auszahlt, zeigt eine Analyse des deutschen Umwelbundesamts: Seit Einführung der CO2-Bepreisung im Jahr 2005 sanken die Emissionen in den betroffenen Wirtschaftssektoren – europaweit rund 9.000 Anlagen der Energiewirtschaft und der energieintensiven Industrie – um 48 Prozent. Seit 2012 ist auch der innereuropäische Luftverkehr und seit 2024 der Seeverkehr Teil des Emissionshandels. Ab 2027 will die EU im Verkehr- und Gebäudesektor den CO2-Preis einführen.