Am Projekt Verbindung Cortina Pustertal arbeiten wir seit 1/2 Jahr aktiv zur Vorbereitung der Verträge.
Als Trient davon erfahren hat, wollten sie gleich mit aufspringen und haben ihr Projekt für wichtiger erklärt.
Meine Meinung: das eine schließt das andere nicht aus, aber Trient muss selbst die Aufgaben machen.
Ein Zeichen, dass Cortina - Pustertal gefallen findet, ist der Fakt, dass Minister Delrio die Konvention zwischen dem Veneto und Südtirol mit unterzeichnen will und wird.

Das ganze Projekt der Zulaufstrecke wurde seit Monaten in den Gemeinden diskutiert. Innerhalb des Jahres wird das Ministerium das definitive Projekt genehmigen. Dann erfolgt die Ausschreibung. Der Staat hat heuer RFI insgesamt 8,2 Mrd. für Infrastrukturen zur Verfügung gestellt. 686 Mio. € gehen davon in das letzte Baulos des BBT in Nordtirol und 1,5 Mrd. stehen für die Ausschreibung der Strecke Franzensfeste - Waidbruck zur Verfügung. Das primäre Ziel ist nicht der Personen-, sondern die Verlägerung des Güterverkehrs, damit man das Lärmproblem der Bestandsstrecke löst und gleichzeitig neue Kapazitäten hat, um Verkehr von der A22 mit gezielten Maßnahmen auf die Schiene zu verlängern.

Hier gilt es zwischen internationalen, nationalen und regionalen Projekten zu unterscheiden:

International: der BBT wird gebaut. Die Zulaufstrecke Franzensfeste - Waidbruck wird aktuell genehmigt und dann ausgeschrieben. Im kommenden Jahr beginnt die Genehmigung der Umfahrung von Bozen (für Güterzüge), so dass alle drei Baulose gleichzeitg fertig sind. Verspätungen hat man bei der Trassenführung im Unterland, da die Gemeinden hier wichtige Entscheidungen hinsichtlich der Eintragung in die Bauleitpläne treffen müssen.

National: Hier gibt es das Interesse und die Bereitschaft von RFI den Virgltunnel zu finanzieren. Zugesagt wurde ein Baubeginn ab 2018, was abgesehen von der heutigen Vorlaufzeit für Planungen, sehr sportlich ist. Damit erhält die Linie von Meran eine unabhängige Einfahrt in Bozen. Dadurch wird die Brenenrstrecke nicht mehr belastet und es entstehen weitere Kapazitäten auf der Brennerlinie. Umgekehrt wird das auch die Verspätungen auf der Strecke Meran - Bozen verbessern.

Regional: Der Vinschgau wird derzeit elektrifiziert. Wenn alles gut läuft ist das 2018 fertig. Die Kosten von € 55 Mio. werden über die Europ. Investitionsbank finanziert. Durch die Elektrifizierung spart man sich zukünftig jährlich mehre Mio. € beim Betrieb, weil Strom günstiger ist als Diesel. Zudem umweltfreundlicher und wir schaffen fast das doppelte an Kapazität.
Riggertalschleife: alle sagten es ist nicht möglich diese zu bauen. Heute planen wir gemeinsam mir RFI die Neubaustrecke zwischen Natz-Schabs und Brixen, so dass gleichzeitig auch neue Bahnhöfe in Vahrn und Natz-Schabs entstehen können. Dazu kommt die Verkürzung der Fahrzeit von 15min.

Die Tourismusvereine sollen also dafür sorgen, dass internationale Züge in Brixen oder Franzensfeste Halt machen?
Damit scheint Bozen als einzige Haltestelle für den BBT und dessen Zulaufstrecken besiegelt zu sein.

Ja, es gibt tatsächlich Passagiere, die in unterschiedliche Richtungen reisen wollen. Wer aus dem Pustertal Richtung Brixen/Bozen will, der findet Franzensfeste doof. Und wer aus dem Pustertal Richtung Sterzing/Innsbruck will, der findet die Riggertalschleife doof. Es wird leider keine Pusterer Züge geben, die sowohl Franzensfeste als auch Brixen ansteuern, weil man nicht gleichzeitig nach Norden und nach Süden fahren kann... Aber wie schon weiter oben erwähnt: Aktuell (!) möchte die Mehrheit der Pusterer, die per Bahn das Pustertal verlassen, weiter Richtung Süden - und das trotz der derzeitigen Unattraktivität der Strecke mit Umweg und Umsteigen. Der aktuelle Streckenverlauf steht offensichtlich dem Bedarf der übergroßen Mehrheit der Bahngäste entgegen. Das Projekt der Riggertalschleife ist da nur konsequent.

Wo der Bus übrigens ins Spiel kommt, weiß ich jetzt nicht. Es wird auch weiterhin Regionalzüge geben, die die Bahnhöfe auf der Bestandsstrecke zwischen Bozen und Innsbruck abklappern. Aktuell muss man in Franzensfeste umsteigen, zukünftig halt in Brixen...