Politica
| In Alto Adige
In fondo al tunnel l’incognita Baviera
Dopo un quarto di secolo oggi cade l’ultimo diaframma del cunicolo pilota del BBT. Presenti Meloni e Salvini. In Germania ogni decisione viene rimandata da anni. “Avremo comunque benefici sul traffico merci già dal 2032”. Ecco il punto, tratta per tratta.
Un’infornata di ministri, commissari europei, presidenti e rappresentanti istituzionali, di quelle che si vedono raramente è attesa oggi (18 settembre) al Brennero: del resto, con buona pace degli scettici che dubitavano della fattibilità dell’opera, il momento è di quelli che non si possono non celebrare trionfalmente, visto che sarà abbattuto l’ultimo diaframma nel cunicolo esplorativo della Galleria di Base del Brennero.
Le megaopere soo una manna…
Le megaopere soo una manna per i colossi del settore, basti pensare al lievitamento dei costi e alla corruzione, aspetti imprescondibili a questi livelli.
Di sobrietà, sostenibilità e riduzione del traffico in generale neanche a pensarci.
La gente muore di fame e non può circolare liberamente se proviene da certi luoghi, le merci, spesso materie sottratte con metodi tutt’altro che democratici DEVONO circolare.
La Cina ha preso in mano il gioco neoliberista e lo ha perfezionato.
Noi siamo delle pedine he pensano di essere giocatori.
Mahlzeit
Wird die 3. + 4. Spur für…
Wird die 3. + 4. Spur für den langsameren Lasten-Verkehr mit geplant + gebaut ...???
... + muss beim Personen-Verkehr mit der maximal erreichbaren Geschwindigkeit gefahren werden.
Nur ganz wenige Bahn-Reisende, können die gewonnene Zeit als Zahnärzte oder CEOs verwerten, wobei CEOs in der Bahn ihr Gehirn arbeiten lassen können.
Der Schienen-Verkehr erfordert den 10fachen Bremsweg, wie ein gut bereifter PKW auf der Straße. Deshalb sind Hindernisse, falsch gestellte Weichen oder Sabotage-Akte, stets außerhalb des Seh-Feldes vom Lokomotiv-Führer.
„Ein Batterie-betriebener kleiner Strecken-Wärter, der die Umgebung auf einen Bilschirm in die Lokomotive überträgt, dem Zug mit mit der passenden Distanz voraus-fährt, die einen normalen Brems-Weg ermöglicht + bei Gefahr sogar den Brems-Vorgang einleitet, könnte die meisten der Meisten der sehr gefährlichen + teuren Bahn-Unfälle vermeiden!“