Politica
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Größte Ausschreibung Südtirols
1,64 Milliarden Euro schwer ist die Konzession für den öffentlichen Eisenbahnverkehr in Südtirol. Im Juli soll die Ausschreibung erfolgen.
In den nächsten Jahren investiert Südtirol massiv in den Ausbau der Schiene. Hohe finanzielle Mittel fließen aber nicht nur in die geplanten Infrastrukturprojekte, sondern auch in den Betrieb des öffentlichen Nachverkehrs. Derzeit liegt der Dienst in den Händen von Trenitalia und der SAD, deren Konzession mit Ende 2024 ausläuft. Zukünftig wird aus Gründen der Effizienz nur mehr ein Los vergeben, wie Martin Vallazza, Direktor des Ressorts Infrastrukturen und Mobilität, bei der heutigen (18.
Bin jetzt schon gespannt,…
Bin jetzt schon gespannt, was bei dieser Ausschreibung wieder alles schief geht. Bin mir sicher, man könnte Wetten abschließen, DASS etwas schiefläuft.
In risposta a Bin jetzt schon gespannt,… di G. P.
Ich erinnere mich mit…
Ich erinnere mich mit FURCHT an die Ausschreibungskatastrophe Kastelbellertunnel und Ausbau Töll Meran! 3 Jahre Stillstand das sagt alles aus über unsere Svp Oberexperten um Land!
In risposta a Ich erinnere mich mit… di Günther Alois …
Sind Sie denn sicher, dass…
Sind Sie denn sicher, dass eine Partei die Ausschreibung durchführt? Ist es wirklich so, dass sämtliche Landesbedienstete im Dienste einer Partei stehen? Die Rekurse und Gegenrekurse nach der Auftragsvergabe werden dann sicherlich auch von einer Partei orchestrierte..
Hoffentlich wurde wie immer …
Hoffentlich wurde wie immer „vergessen“, die Zwei-/Dreisprachigkeitspflicht zu verankern.
/sarcasm
In risposta a Hoffentlich wurde wie immer … di pérvasion
Fragt sich nur, ob dir ein…
Fragt sich nur, ob dir ein zwei/dreisprachiger Lokführer, oder ein pünktlicher, oder zumindest fahrender Zug wichtiger ist. Schon heute fallen jeden Tag Züge aus, wegen Personalmangel.
In risposta a Fragt sich nur, ob dir ein… di Manfred Gasser
Diese Aussage stimmt absolut…
Diese Aussage stimmt absolut nicht!
Auszug aus der Landtagsanfrage Nr. 133/24 zu den Zugausfällen durch Personalmangel haben folgende Zahlen ergeben:
Zugausfälle aus Personalmangel = weniger als 0,1% aller Fahrten! Umgekehrt formuliert: Über 99,9% aller Zugfahrten verkehren ohne Personalmangel.
BG
In risposta a Diese Aussage stimmt absolut… di Ressort Infras…
"= weniger als 0,1% aller…
„= weniger als 0,1% aller Fahrten! Umgekehrt formuliert: Über 99,9% aller Zugfahrten verkehren ohne Personalmangel.“
Wer solche Zahlen glaubt, glaubt auch an den Weihnachtsmann.
Ist die gleiche frisierte Statistik wie zu der angeblichen Pünktlichkeit.
Deswegen -> „Diese Aussage stimmt absolut nicht!“
In risposta a "= weniger als 0,1% aller… di Stefan S
Davon, dass Sie der…
Davon, dass Sie der Statistik nicht glauben, leiten Sie (ohne auch nur ein Argument zu nennen) ab, dass die entsprechende Aussage „absolut nicht“ stimmt? Stimmt vielleicht etwas mit den Mondphasen nicht oder haben Sie es etwa doch aus dem Kaffeesud gelesen?
In risposta a Davon, dass Sie der… di pérvasion
Einfach mal selbst überlegen…
Einfach mal selbst überlegen, bei einem durchschnittlichen Krankenstand von ca. 3-7% der Arbeitnehmer müsste genauso viel Personal für die Ausfälle vorgehalten werden.
Außerdem eine Statistik welche mir 99,9% vorgaugelt hat erhebliche Mängel in der Erhebung. Und zu guter letzt, bin ich über 15 Jahre im Betriebsdienst der Eisenbahn tätig gewesen und habe genügend Statistikdaten in dieser Zeit erhoben/frisiert. Eine Statistik in diesem Bereich zu frisieren gehört zu den einfachsten Übungen.
In risposta a Einfach mal selbst überlegen… di Stefan S
Es wird doch nicht jeder…
Es wird doch nicht jeder Arbeitsausfall direkt zum Ausfall einer Fahrt führen?
„Außerdem eine Statistik welche mir 99,9% vorgaugelt hat erhebliche Mängel in der Erhebung.“
Kann sein, muss aber nicht.
In risposta a Es wird doch nicht jeder… di pérvasion
"Areitsausfall direkt zum…
„Areitsausfall direkt zum Ausfall einer Fahrt führen?“
Nein jede bestimmt nicht, ist auch von weiteren Faktoren abhängig.
„Kann sein, muss aber nicht“
Doch, im öffentlichen Dienst zu 80% +X Ehrliche Stastikzahlen unterliegen in diesem Betätigungsfeld meist der Selbstdarstellung und weniger der objektiven Betriebssituation.
In risposta a "Areitsausfall direkt zum… di Stefan S
Also haben Sie für diese…
Also haben Sie für diese eine spezifische Statistik weiterhin keine Belege, dass sie nicht stimmt.
Es bleibt somit bei „Kann sein, muss aber nicht.“
In risposta a Also haben Sie für diese… di pérvasion
Ja genau, was sollen auch…
Ja genau, was sollen auch die empirischen Fakten, mag doch jeder glauben was er will, liegt ja gerade im Trend.
In risposta a Fragt sich nur, ob dir ein… di Manfred Gasser
»Fragt sich nur, ob dir ein…
„Fragt sich nur, ob dir ein zwei/dreisprachiger Lokführer, oder ein pünktlicher, oder zumindest fahrender Zug wichtiger ist.“
Wer redet denn von Lokführer:innen?
In risposta a Hoffentlich wurde wie immer … di pérvasion
"die Zwei-…
„die Zwei-/Dreisprachigkeitspflicht zu verankern.“
Macht im Betriebsdienst keinen Sinn und gefährdet die Sicherheit.
Anders sieht es bei den Fahrplänen und sonstigen Mitteilungen an die Fahrgäste aus, hier sollte natürlich zwingend die Mehrsprachigkeit gegeben sein.
In risposta a "die Zwei-… di Stefan S
Warum gefährdet die Zwei-…
Warum gefährdet die Zwei-/Dreisprachigkeit die Sicherheit?
Sind Zugbegleiter:innen und Kontrolleur:innen nicht Teil der Ausschreibung?
In risposta a "die Zwei-… di Stefan S
Diese Aussage ergibt aber…
Diese Aussage ergibt aber jetzt komplett keinen Sinn, also gefährden Südtiroler Lokführer, weil sie zweisprachig sind, die Betriebssicherheit? Und ich als interoperabler Lokführer stelle also eine Betriebssicherheit in Südtirol und in Nordtirol da, weil ich ja beide Sprachen beherrschen muss?
Bereits jetzt müssten eigentlich Lokführer, die in Südtirol fahren bzw. angestellt sind, zweisprachig sein. Dass die Trenitalia diese Bestimmung immer damit umgeht Personal außerhalb Südtirols anzustellen und dann trotzdem in Südtirol fahren zu lassen ist eigentlich bedenklich und sollte geahndet werden.
In risposta a Diese Aussage ergibt aber… di Andreas Thanei
Für den Bahnbetrieb sollte…
Für den Bahnbetrieb sollte mindestens ein Sprachniveau von C1/2 vorliegen. Ansonsten kann kein sicherer Betrieb gewährleistet werden.
Gatterer & Co. sind zusammen…
Gatterer & Co. sind zusammen mit Alfreider + den unfehlbaren Rechtsspezialisten der Landesverwaltung, sicher schon längst unterwegs, um die größte Versteigerung „nachhaltig“ schief zu wickeln!
Da Südtirol ja reich ist, da…
Da Südtirol ja reich ist, da kann Alfreider (wenn auch eventuell mit Gatterer)mit unseren Steuergeldern spielen.Denn bis zu diesem Zeitpunkt wird Alfreider wohl Hotelmanager im Gadertal spielen. Dann wird er schmunzeln und über seine Geldverschwendung nur noch lachen.Viva la SVP.