Stellen wir uns einmal vor, es wären Arbeiten an der S t a a t s s t r a ß e an der Töller Schleuse gewesen, die plötzlich wegen einer Firmenpleite vom Gericht unterbrochen worden wären: Wie lange hätte es wohl gedauert, bis die Arbeiten wieder aufgenommen worden wären, von welcher Firma auch immer?
Ein paar Stunden? Einen Tag?
Oder wäre der Vinschgau dann auch für 2 Jahre nicht mehr mit dem Auto, sondern nur mehr mit der Bahn erreichbar gewesen?
Wir leiden hierzulande unter falsch gesetzten Prioritäten!
Vor dem Auto wird niedergekniet, aber die Zugfahrer, das sind eh nur Pensionisten, Touristen und Schüler! Nix Wichtiges also.
Südtirol hat noch nicht wirklich verstanden, was Klimaland bedeutet und was Nachhaltigkeit!

Die Elektrifizierung und Modernisierung der Vinschger Bahn-Strecke hätte man in Ruhe vor der Neueröffnung machen können. Damals musste sie aber auf Biegen und Brechen eröffnet werden, weil Landtagswahlen anstanden. Das ist nun der Preis dafür.

"Riapertura prevista nell'estate 2023"
Non e' chiaro dal testo se l'elettrificazione nell'estate 2023 sara' gia' completata oppure e' rinviata a un momento successivo.

Altri 11 mesi di interruzione o riapertura nell'estate 2023?

@Hermi: Wie immer flott und aggressiv unterwegs! Guten Morgen! Halten Sie denn meine Aussage für falsch, dass es bei der Strasse nicht 2 Jahre gedauert hätte?

Und Sie glauben wirklich, dass in so einem Falle die Staatsstrasse in den Vinschgau 2 Jahre lang geschlossen geblieben wäre?
Der Vinschgau nur über den Reschen und das Stilfser Joch erreichbar geblieben wäre?
Glauben Sie wirklich, dass das jemals realistisch sein könnte?

Da Sie offensichtlich ein starker Autofan sind muss ich es einfacher erklären:
- Baufirma Pleite - GESAMTE Bahnstrecke zu. (egal, ob ein/zweispurig) Bahnverkehr NICHT möglich. Nur über Straße. Dauer: 2 Jahre.
- Mein Gegenbeispiel: Staatsstraße auch TOTAL zu! Verkehr nur über Bahn möglich. Dauer?
- meine Frage: wie lange hätte es gedauert, bis eine andere Firma weiterbaut?
- DAS ist der Kern des Posts.
- Sie haben offensichtlich nicht die Netiquette von Salto gelesen, weswegen ich die Reaktion bitte, diese durchzusetzen. Warum soll ich mich beschimpfen lassen, nur weil ich ein Ungleichgewicht in der Verkehrspolitik aufzeige?

Und warum hat sich die Landesregierung in solchen Verträgen eingelassen und sich nicht vor Konkursen im Vornherein geschützt? Wäre möglich und wichtig gewesen,hat man aber vor lauter "avocati e consiglieri" alles VERSCHLAFEN.Jetzt haben wir 2 Jahre Stillstand,dasselbe Kastellbeller Tunnel. SKANDAL PUR!

Ist denn die vorhandene Staatsstrasse in Kastelbell auch gesperrt? Ich bin heute daran vorbei gefahren: alles offen, keine Behinderungen. Der Zug an der Töll weiterhin blockiert.

Sehen Sie: Beim Zug gibt es einen Schienenersatzverkehr, richtig!
Also hätte bei einer totalen Straßenschließung auch jeder mit dem Straßersatzzug fahren können.
Wo liegt das Problem?
Auto stehen lassen, in den Zug steigen, dann weiter mit Öffis.
Meinten Sie das so?

Hermann......ihnen scheinen wohl die Argumente auszugehen! Was ich geschrieben habe ist das Versäumnis der Oberschlauen Planer,Vertragsberater usw.und das ist FAKT! An Unprofessionalität und Dummheit nicht zu überbieten.

Sehen Sie: wir nähern uns einander an! Grundsätzlich kann ein LKW auch über den Reschen aus dem Vinschgau fahren. Es ginge, wenn auch umständlich. Aber Sie haben wieder Recht: Die Vinschger Wirtschaft würde bei einerTotalsperre der Staatsstrasse derart auf die Barrikaden steigen, dass die Strasse nach wenigen Stunden wieder offen wäre, egal, welche Gerichte gerade über Akten brüten.
Das war der Inhalt meines ersten Posts.
Mehr nicht!