Die Landeshauptleute der Region Trentino-Südtirol, Arno Kompatscher und Maurizio Fugatti, haben heute (3. Jänner) im Salurner Rathaus die Details zur Ausschreibung für die Brennerautobahn A22 vorgestellt. Auch Verkehrsminister Matteo Salvini begrüßt den Schritt in einer Videoschalte live während der Pressekonferenz. 

„Mehr als die Hälfte des Verkehrs auf der Autobahn in Südtirol verursachen wir Südtiroler und die Gäste, die zu uns kommen.“

Im Gegensatz zur 2010 ausgeschriebenen Konzession gehe es diesmal nicht alleine um die höchsten Einnahmen für die Staatskassen, sondern um die Erfüllung einer Reihe von Kriterien: „Wir wollen die Belastungen reduzieren und sicheren Verkehr fördern“, erklärt Kompatscher. Die Ausschreibung im Jahr 2010 hatte einen jahrelangen Rechtsstreit zwischen Region und Verkehrsministerium zur Folge, die Konzession musste deshalb vorläufig verlängert werden.   

Nun ist ein Investitionsprogramm mit insgesamt 9,2 Milliarden Euro für den Zeitraum von 50 Jahren vorgesehen. Damit sollen nicht nur Instandhaltungsarbeiten durchgeführt, sondern unter anderem 15 neue Straßenübergänge, Schallschutzmauern, neue Raststätten, Parkplätze für Lkw und Elektroladesäulen gebaut werden. Für die Einrichtung der dynamischen dritten Fahrspur auf der rechten Straßenseite zwischen Bozen und Verona sind 2,2 Milliarden Euro veranschlagt. Diese soll nur bei hohem Verkehrsaufkommen genutzt werden, um an beliebten Reisetagen Staus zu vermeiden. 

„Deshalb haben wir in die Ausschreibung so viele Maßnahmen gepackt, damit die Maut erhöht wird.“ 

Erarbeitet wurde außerdem ein Plan zur Stärkung der nachhaltigen Mobilität und der Digitalisierung, der unter anderem die Digitalisierung auf dem Abschnitt Brenner-Bozen, Initiativen zur Intermodalität oder den Ausbau von Wasserstoff und Fotovoltaik beinhaltet. Für die Umsetzung dieser Maßnahmen haben die Länder Südtirol und Trentino den „Territorialen Infrastrukturfonds“ eingerichtet. Von den dafür bereitgestellten 1,3 Millionen Euro soll rund 1 Million Euro Verbesserungen im ordentlichen Straßennetz zugutekommen.

Im Gegenzug wird der zukünftige Konzessionär verpflichtet, jährlich 25,4 Millionen Euro an den Staat zu zahlen. Über die Konzessionsdauer von 50 Jahren macht das 1,27 Milliarden Euro aus, wovon 450 Millionen Euro für den intermodalen Güterverkehr vorgesehen sind, sprich für die Kombination von Straße und Schiene. Zu diesen Projekten zählt etwa der Binnenhafen in Valdaro, der Verladebahnhof in Isola della Scala und Investitionen für den Verladebahnhof in Trient. Die restlichen 820 Millionen Euro sind für die Modernisierung der Schieneninfrastruktur auf der Brennerachse vorgesehen.