Economia | Güterverkehr

Salto Plus Eine Million Lkw auf die Schiene

Martin Ausserdorfer, Geschäftsführer der RTC, über die Benachteiligung der Schiene und wie die Verlagerung der Güter morgen funktionieren soll.
di Astrid Tötsch
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Martin Ausserdorfer
Foto: Seehauserfoto
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Sigmund Kripp Ven, 07/26/2024 - 19:12

Warum die LKW den Tunnel benutzen sollen, bzw. warum die Spediteure Container durchschicken sollen, erklärt Ausserdorfer nicht wirklich!
- Wird der Tunnel billiger sein, als die Straße?
- Wird es einen Zwang geben, LKWs auf RoLa durch den Tunnel zu schicken?
- Wird es eine Mauterhöhung auf der A22 geben?
Mir ist noch nicht klar, ob es Anreize bzw. Zwang geben wird, den Tunnel zu benutzen.
Herr Ausserdorfer: Bitte um Auskunft!
Danke!

Ven, 07/26/2024 - 19:12 Collegamento permanente
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Josef Fulterer Ven, 07/26/2024 - 21:46

LKWs fahren auf verschleißenden Reifen,
angetrieben von Motoren mit begrenzter Einsatzzeit,
fossielem Treibstoff,
müssen größere Steigungen / Gefälle überwinden
können höchstens 25 Tonnen Nutzlast bewegen
+ "sind Kosten-günstiger + verlässlicher wie die Eisenbahn,"
bei der 2 Lokomotiv-Führer 2.000 Tonnen bewegen können,
mit deutlich billigerem Strom, mit max. 2,5 % Steigung / Gefälle,
Rollmaterial von mindestens 5 Jahrzehnten Haltbarkeit, bei entsprechender Wartung
+ auf lang-lebigen Schienen, Verschleiß-ärmeren Eisenrädern.
... warum ...???
Der größte Unfug war die ROLA, mit dem Transport von mindestens 15 Totlasten!

Ven, 07/26/2024 - 21:46 Collegamento permanente