„Colpevole!“ oder „Schuldig!“, sowie „Blub, blub, blub“, gefolgt von einem vielstimmigen „Boom!“; Die Rufe von Eva Kuen, die als Richterin der Verhandlung vorstand, dürften im Zentrum und in der Bozner Industriezone weithin hörbar gewesen sein. Weniger Demonstranten beziehungsweise Teilnehmer - was bei dem Straßenzug in etwa dasselbe sein sollte - als es vermutlich bei Sonnenschein gewesen wären, trotzten Wind und Wetter, nachdem sie sich um 18 Uhr in der Oasie, Dantestraße, einfanden. Dort stand der Wagen schon bereit, letzte Vorbereitungen am nicht einwandfrei laufenden Lkw-Motor, der vielleicht auch mit dem Regenschauer ein Problem hatte, verzögerten den Aufbruch ein wenig. Zeit, um schwarze Regenmäntel mit weißem Kragenstück (angelehnt an eine Richterrobe), sowie Holzhämmer und Bretter (zum Lärmen und nicht um damit um Ruhe zu bitten) zu verteilen.

Bei dem, was mit dem zwei Tonnen schweren Motorblock passieren sollte von einer Verhandlung zu sprechen, ist ein Euphemismus und auch diese Art der Befreiung von einem Problem, ist hintergründig zu betrachten, beginnend beim Titel. „Exhaust“, das kann „erschöpfen“ oder „ausschöpfen“ (etwa von Möglichkeiten), oder eben auch „Auspuff“ oder „Abgas“ bedeuten. Letztere dürften für die meisten, die nicht dort waren und - Wetter hin oder her - nicht hin wollten, bereits vorab ein willkommener Grund gewesen sein, die Performance zu kritisieren. Das Konzept von Kris Verdonck und der „A Two Dogs Company“ war nicht nur durch die Regenmäntel und die oberste Richterin Kuen theatral, sondern auch in der Art und Weise, wie, fast gänzlich einseitig, die Verhandlung mit dem ab und an im Gegenprotest aufheulenden Motor entlang des Weges geführt wurde.

Schlussendlich war es auch irgendwie passend, dass die Eröffnung am Ende einem Kraftakt glich und es an vorderster Front oft auch hieß, sich gegen den Wind stemmen zu müssen. Etwas mehr als eine halbe Stunde Zeit hatte man nach dem „Wiedereintrudeln“ in der Dantestraße - von wo der Motor als Hänger eines weißen Vans mit Belgischer Kenntafel in den NOI-Techpark zu Füßen des Wasserturms gezogen wurde - wenn man zur kommunizierten Startzeit dort sein wollte. Auch zu Fuß war das in der Zeit zu schaffen, aber angesichts der Witterung sicherlich kein angenehmer Spaziergang. Wer befürchtet, dass diese letzte Etappe viel Individualverkehr verursacht haben könnte, der sei beruhigt: Die Zahl der verbliebenen Teilnehmer, die nicht vom Veranstalter gestellt wurden, schrumpfte beträchtlich.

Wer noch mit dabei war, der war entweder sehr am weiteren Verlauf und der nun seit bald zwei Stunden angekündigten Sprengung interessiert, oder prominenter Südtiroler Klimaaktivist. Bevor die Demonstration weiter ging, hieß es noch ein wenig in der Kälte auszuharren, es verzögerte sich alles noch um einige Minuten, während wieder einmal eine Platte am Sockel des Metall-Molochs abgenommen und an Elektronik oder Mechanik gewerkelt wurde. Es schien, als wolle der Geist in der Maschine nicht so seinen Geist aufgeben, wie es vom Veranstalter gewünscht war. 

Es sollten allerdings noch einmal, für das nun wieder zahlreichere Publikum, alle Anklagepunkte verlesen werden und auch noch einige neue hinzukommen. Eine letzte dramatische Zuspitzung zum Ende hin war unausweichlich, dennoch gab es am Ende des Abends noch mehr Dieselqualm als für meinen Geschmack nötig. Irgendwann setzte sich Eva Kuen im Nebel noch eine graue Richterperücke auf, die schief saß, was irgendwie noch besser passte. Im Chaos und im Lärm des Motoren-Geheuls fiel mein Blick auf die vom Start an mitgereisten schwarzen Flaggen, die einen Motor im Querschnitt zeigten, mit Ähnlichkeit eines medizinischen Blicks auf unser Gehirn. Dass es bei der rund zweieinhalbstündigen Erfahrung auch darum ging, allzu einfache „Lösungen“ emotionaler Prägung zu hinterfragen, dürfte angesichts aller Extravaganz entlang des Weges klar geworden sein.

Mehr damit beschäftigt, Mund und Augen zumindest vor einem Teil des Qualms abzuschirmen und zum dritten Mal, als man meint, dass der Motor nun voll und ganz aufgedreht wird und die Pyrotechnik zündet, ist es dann so weit. Zuvor hatte man den Motor zweimal wieder absterben lassen, ob aus technischen Gründen oder um das Publikum ein letztes bisschen zu reizen, war nicht ersichtlich. Die Level an Energie, Euphorie und Enthusiasmus der später - wohl mehr für die anschließend spielende russische Punkband Shortparis - hinzugekommenen Gäste, konnte ich im Moment der stolpernd von statten gehenden Explosion nicht teilen. Im stinkigen Dieseldunst sind zwei pyrotechnischen Ladungen vor dem großen Knall auszumachen, auf den hin hohe Flammen aus dem Motor schießen.

Nach Todeszeitpunkt des Verbrenners - kurz vor 21 Uhr - hält es mich nicht mehr um mir beim folgenden Punkkonzert die Kälte aus dem Leib zu tanzen. Ich bin erschöpft, gleichzeitig aber auch froh, bis zur Erschöpfung durchgehalten zu haben. Mit einer Mischung aus Erleichterung und Schuldgefühlen denke ich daran, dass ich die Industriezone motorisiert verlassen kann.