Zu einem echten Schlagabtausch der Kontrahenten kam es auf RAI Südtirol  in der Sendung Pro und Contra. Einmal mehr ging es um den Brennerbasistunnel und seine Sinnhaftigkeit. Zu Gast waren der Geschäftsführer der BBT-Beobachtungsstelle in der Franzensfeste, Martin Ausserdorfer und der Grüne Landtagsabgeordnete Hans Heiss, einer der frühen Kritiker des 64-Kilometer langen Tunnels unter dem Brennerpass für den Güter- und Warenverkehr.

Im Mittelpunkt stand die Studie des Innsbrucker Universitätsprofessors Hans Peter Lercher, mit der zwischen 2004 und 2006 die Belastungen für den Menschen und die Umwelt durch den Tunnel erhoben wurden. Der Rückgang der Schadstoffe durch den Tunnel liege laut Studie letztlich nur zwischen zwei und sieben Prozent, berichtete die Tiroler Tageszeitung damals. Und dass es für die Verbesserung der Luftqualität zusätzliche Maßnahmen brauche. Der eigentliche Skandal ist der, dass diese Studie niemals zu den Umweltverträglichkeitsprüfungen der BBT-Gesellschaft herangezogen wurde. Erst eine parlamentarische Anfrage durch den M5-Stelle Abgeordneten Riccardo Fraccaro brachte die Studie wieder aufs Tapet. 

Warum wurde die Studie so lange unter Verschluss gehalten?

Den Vorwurf dass es sich um eine "geheime Studie" handeln würde, konnte Martin Ausserdorfen nur teilweise widerlegen. Als die Public-Health-Studie im Jahr 2007 vorgelegt wurde, sei auf Nordtiroler Seite bereits kein Bedarf mehr vonseiten der Umweltverträglichkeitsprüfungen da gewesen, argumentiert der Beobachtungsstellenleiter. "Es ist zwar richtig, män hätte die Studie auf Eigeninitiative in den vergangenen Jahren nochmal vorstellen können, wir haben das nicht gemacht, weil wir diese Studie nicht im Genehmigungsverfahren benötigt haben." Seit 6. Dezember 2012 ist die nördliche Unterinntaltrasse in Betrieb, der Teil der nördlichen Zulaufstrecke des BBT, und der zeige sehr wohl Verbesserungen dadurch auf, dass nun kein Güterzug mehr in der Nacht durch die Landschaft fahre.

Hans Heiss prangerte vor allen Dingen die Geheimhaltung der Public-Health-Studie an: Bereits 2007 hätten die Grünen eine Anfrage zur Aushändigung der Studie gestellt, "Landesrat Laimer sicherte das auch zu, doch geschehen ist nichts, im Gegenteil es gab eine ständige Blockade bei den diversen Anfragen," so Hans Heiss. Die Studie habe heute noch große Aktualität, vor allem aber sei es eine mit öffentlichen Geldern finanzierte Studie, die über 2 Millionen Euro gekostet habe, bei der 3.600 Wipptaler befragt wurden und 30.000 Gesundheitsdaten erhoben wurden. Die Bevölkerung habe ein Recht darauf, diese Daten zu erfahren.

Im Nordtiroler Unterinntal fährt kein Güterzug mehr durch die nächtliche Landschaft.

Doch genau das Gegenteil wurde in den Vertragsabschluss der 2004 gegründeten Tunnel-Gesellschaft hineingeschrieben, dass nämlich die Studie erst veröffentlicht werden sollte, nachdem sämtliche Genehmigungsverfahren abgeschlossen seien. "Ich und auch Konrad Bergmeister sind aber erst 2006 bzw. 2007 zur Brennerbasisgesellschaft gekommen, das hatte damals die BBT-EWIV, die Europäische Wirtschaftliche Interessensvereinigung beschlossen," verteidigt sich Martin Ausserdorfer. "Wir werden die Studie am 28. Mai der Öffentlichkeit vorstellen, das habe ich mit Hans Peter Lercher bereits vereinbart." Man solle doch die in der Zwischenzeit geschehene Arbeit miteinbeziehen, etwa die erfolgreich beschlossenen Arbeiten in Nordtirol.

"Der springende Punkt ist ja wohl ein anderer," konterte Hans Heiss, "die Lercher-Studie sagt mit Nachdruck aus, dass auch nach dem Bau des Brennerbasistunnels eine Lärm- und Erschütterungsbelastung bestehen bleibt. Viel sinnvoller wäre es, jetzt Maßnahmen für ein Nachtfahrverbot und Mauterhöhung, sowie für die Errichtung von Lärmschutzwänden zu ergreifen, als auf einen Tunnel zu warten, der wahrscheinlich auch im angekündigten Jahr 2025 noch nicht fertiggestellt ist." 

Die Nordtiroler Situation könne in keinem Fall mit der Lage südlich des Brenners verglichen werden, so Hans Heiss, hier sei der BBT und seine Finanzierung noch Zukunftsmusik. Die Bevölkerung im Wipp- und Eisacktal müsse jetzt vor Luft- und Lärmbelästigung geschützt werden. Ausserdorfer stimmte dem zu, verwies abschließend auf die bereits getätigten Arbeiten, auch auf die Lärmschutzwände im Wipptal, die gerade errichtet werden. Doch der Brennerbasistunnel sei bereits jetzt Realität und hierzu solle die Politik gemeinsam mit den Betreibern konstruktiv arbeiten, so der Wunsch Ausserdorfers.