Hubschrauber, Flugverkehr und Schwerlastverkehr sind als Lärmquellen nicht zu unterschätzen, aber schwere Motorräder sind inzwischen zum lärmintensivsten Freizeitvergnügen überhaupt geworden: sie emittieren mehr Lärm als der Flug- und PKW-Verkehr, sie belasten die Luft und sind gefährlich. Ihre massenhafte Verbreitung hat dazu geführt, dass es Millionen Europäer als ihr Recht betrachten, auf allen Straßen mit maximalem Lärm rund um die Uhr in kürzester Zeit von 0 auf 180 kmh zu beschleunigen. Anscheinend verbinden viele Zeitgenossen mit Motorradfahren die ganz große Freiheit, sehen das Drehen am Gashebel als Selbstverwirklichung. Easy Rider im Stau am Grödner Joch. Dazu kommt die rätselhafte Lust am Lärm und das unsägliche Imponiergehabe mit Knattergeräten.

Auch in Südtirol ist die Schmerzgrenze bei der Verlärmung durch diese Art Maschinen längst erreicht. Dezibel-abhängige Steuerzuschläge auf schwere Motorräder wären allerdings nur ein ganz unvollständiger Ansatz, weil dann mit gutem Gewissen weiter geröhrt wird: "Was wollen Sie," hörte man dann, "wir zahlen ja für unseren Lärm!" Laute Motorräder zu verteuern wäre aber zumindest ein erster Schritt zur Bekämpfung der Biker-Lärmplage, gleichermaßen berechtigt wie Lärmschutzwände an Eisenbahnlinien und Autobahnen. Nicht nur Leute, die an Straßen wohnen, würden aufatmen. Schließlich sollte der Staat regulierend an der Quelle eingreifen: technische Geräte, die unnötig verlärmen, verschmutzen und ihre Fahrer zu unnötigen Risiken verleiten, müssen nicht auf den Markt gebracht werden. Es gibt kein Grundrecht auf Lärm.

Thomas Benedikter