Benedikter und co. müssen erst mal eine brauchbare Alternative bieten, einfach so Straßen zu schließen kann doch wirklich nicht die Lösung sein.

Man kann genau so wenig einfach entscheiden keiner darf mehr durch! die Pendler von Jenesien, Sarntal, zum Krankenhaus, bzw. zur MeBo (und somit Überetsch, Unterland, Burggrafenamt) können sich nicht einfach in Luft auflösen. Oder sollen die alle über die Italienalee und Drususstraße fahren? Gries ist ja sonst nie so ein kleines politisch unbedeutendes Stadtviertel, oder stehen vielleicht doch andere Interessen im Raum die nicht genannt werden?

Sie scheinen sich zum Schluss vertippt zu haben. Das D muss weg, dafür ein schönes SV vor das P. Oder sind Sie so jung oder kein Bozner, dass Sie nicht die Geschichte der Versenkung der Umfahrungsstrassen in Bozen genau von dieser Ecke her kennen ?

Super Idee! Aber wenn schon, dann gleiches Recht für alle: wir schließen dann auch den Verdiplatz, die Brennerstaatsstraße und die Autobahn für die Grieser. Oder gleich, keine Grieser Autos mehr außerhalb von Gries! Statt das ganze Land mit ihren Autos zu verpesten und verlärmen sollen sie einfach zuhause bleiben, oder die öffentlichen Verkehrsmittel verwenden (dafür auch marktgerechte Preise zahlen). Konsequent wäre dann auch, dass sie sich ihre Umfahrung selbst bauen und nicht vom Land bezahlen lassen. Von mir aus können sie dann zur Finanzierung auch eine Maut einheben.

Das mit nur einer Richtung bleibt mir schleierhaft, mal angenommen es wäre so, was ist richtig daran den ganzen Verkehr auf die sowieso schon überlastete Drususstraße zu verlagern?

Aha! Also sind die Überetscher die Übeltäter! Dürfen die Nalser durch?

Umfahrungsstrassen sind Kompetenz der Landesregierung, nicht der Gemeinde und schon gar nicht des Landtags. Die Arginale waren wir auch nur imstande zu bauen, weil sie als Gemeindestrasse klassifiziert wurde. Für den Virgltunnel wird schon seit Jahrzehnten Druck gemacht von Bozner Seite. Aber selbstverständlich gibt es immer wieder andere Prioritäten. Schon vergessen, dass die jetzige Landesregierung vor einiger Zeit bekannt gemacht hat, dass die Umfahrung von Branzoll (!!!) absolute Priorität hat, Bozen kann dagegen warten, ist nicht so wichtig.

Die Eisackuferstrasse war ein gelungener Schachzug von BM Ferrari und Vize-BM Mayr, Kofler hat sich nur hinterher damit schön gemacht. Und was die Planung der Umfahrungen anbelangt, so hatte der LH in einem Interview im Alto Adige zum Jahresausklang 2015 versprochen, dass spätestens zum nächsten Neujahr das Projekt des Virgltunnels bereit sein würde was aber immer noch nicht der Fall ist. Die Schliessung der Moritzingerstrasse schliesslich wurde ohne Absprache innerhalb des Ausschusses und ohne die Folgen abzuwägen geschlossen, nur weil man es einigen Wählern und Freunderln recht machen wollte. Da in der Drusuallee darauf Chaos total herrschte, musste man zurückrudern. Und genau dieser Präzedenzfall ist auch der Grund, warum der Protest der Vittorio-Veneto-Strasse in der restlichen Stadt nicht gut angekommen ist. Wenn keine Alternativen auf den Tisch kommen wird es schwierig hier was zu machen.

Habe nichts an Ihrem Vorschlag auszusetzen: Gries soll nur seinen Anteil an den Straßen in Südtirol zurückerhalten, wenn es dafür aber nirgendwo anders im Land herumfährt. Ich denke Restsüdtirol tut sich mit der Schließung von Gries leichter als Gries mit der Schließung von Restsüdtirol.
Der springende Punkt zur blinden Wut der Grieser liegt aber woanders: im Überetsch, wo Sie hauptsächlich das Problem sehen (und offenbar mussten Sie nie ins/vom Überetsch pendeln sonst wüssten sie, dass die öffentlichen Verkehrsmittel gerade zu Stoßzeiten unzumutbar sind), kann jeder Grieser jede öffentliche Straße befahren. Da wird niemand ausgeschlossen (offenbar wird der Verkehrsfluss dort so gut organisiert, dass das auch nicht nötig ist). Aber es ist ja mittlerweile Usus in Südtirol, dass man für sich selbst alles verlangt, aber nicht bereit ist den anderen dasselbe zuzugestehen. Üblich ist hier inzwischen auch, dass man den anderen die Schuld für die eigenen Versäumnisse zuschiebt. Ein kleiner Denkanstoß: wer wählt denn den Bürgermeister/Gemeinderat in Bozen? Sicher nicht die Überetscher! Ein zweiter kleiner Denkanstoß: wie wär's wenn man Schulen, öffentliche Ämter und Kultureinrichtungen aus Gries ins Überetsch verlegt, bzw. die Geschäfte unter den Grieser Lauben schließt. Dann war das Verkehrsproblem auch gelöst.

Wie ging der Spruch noch? "Drei Bozner und vier Tische" oder so... An den alten Volksweisheiten ist tatsächlich was dran.

„Es ist der Beweis, dass wir die Sorgen und Proteste der Menschen ernst nehmen, sagt Benedikter - aber daß somit der Verkehr auf die Drususstraße bzw. Cadorna, Venediger, Quireinerstraße verlegt wird, die dann noch mehr im Chaos versinken, das bleibt unerwähnt! Soll das eine konstruktive Lösung sein??? Bevor keine brauchbaren Alternativen geboten werden (Tram, Tunnel, Umfahrung) macht dies alles keinen Sinn!

Abyssus abyssum invocat

Die Vorzugsspur wird wenig bis nichts ändern (wenn sie denn überhaupt kommt, dagegen wehren sich ja die Leute der Drususstraße): zur Erinnerung gabs früher in der gesamten Drususstraße drei Haltestellen für die Busse aus dem Überetsch, die außerdem als Überlandbusse angelegt waren und deshalb für den Bozner Nahverkehr nicht verwendet wurden. Fazit: die Verbindung war relativ schnell, weil nicht ständig aus- und eingestiegen wurde. Das neue Verkehrskonzept ist hingegen so aufgebaut, dass mit dem Bus/Tram ins Überetsch die Außenbezirke von Bozen ans Zentrum angeschlossen werden sollen (weil die Bozner sich ja nicht selbst um ihren Nahverkehr kümmern, sondern, wie üblich, alles auf die Umgebung abwälzen...). Die Anfahrt nach Bozen wird also nur länger und umständlicher. Das ganze Projekt außerdem viel teurer. Wenn eine Überetscher Bahn hingegen (wie schon vor Jahren von den Überetschern angedacht) in Sigmundskron auf die Bahnstrecke Meran Bozen, dann nach Bozen Süd und schließlich zum Bahnhof Bozen geführt würde, wär weniger zu bauen, gäb's weniger Kosten und auch weniger Belastung für die Einwohner von Bozen. Im Übrigen: es bräuchte niemand einen neuen Virgltunnel, wenn das System der Staatsstraßen, wie vor Jahrzehnten angelegt, statt zurückgebaut den Notwendigkeiten angepasst worden wäre (warum ist die Trientstrasse praktisch aus dem Verkehrskonzept verschwunden, oder warum wurde nicht eine der großen Verkehrsachsen in der Industriezone ausgebaut?). Dann könnte man sich Millionen sparen. Zur Polemik: die SUV's in Gries sind die der Grieser Bauern und nicht die der Überetscher!

Ob die neue Super-Luxus-Kellerei etwas damit zu tun hat??