Täglich passieren rund 25.000 Fahrzeuge die Zählstelle am Verkehrsknoten Pillhof zwischen Eppan und Bozen. Davon beläuft sich der Anteil der PKWs auf circa 80 Prozent – der Großteil davon ist nur mit einer Person besetzt. Das Hauptproblem ist also nicht der Schwerverkehr, sondern der Individualverkehr bzw. der tägliche Pendlerverkehr. Beinahe täglich kommt es hier, insbesondere während der morgendlichen Stoßzeiten, zu Stausituationen. Grund dafür ist das hohe Verkehrsaufkommen und die daraus resultierende Überlastung der nur zweispurig befahrbaren Straße.

Um als Eppaner oder Kalterer morgens nach Bozen zu kommen, muss man sich auf mehrere Kilometer Stau gefasst machen. Fährt man mit dem eigenen PKW in die Landeshauptstadt, kann man zwischen verschiedene Stauschlangen entscheiden, denn die Verkehrsprobleme machen nicht nach Pillhof halt, sondern ziehen sich bis im Bozner Stadtzentrum. Wählt man hingegen die Expresslinie, kann man nach Pillhof, wo eine Vorzugsspur beginnt, an den stehenden Autos vorbeifahren. Doch auch bei den Expresslinien kommt es zu Verspätungen, da sie auf der zweispurigen Boznerstraße genauso wie die Privatfahrzeuge gezwungen sind, im Schildkrötentakt weiterzufahren.

Das Verkehrsproblem im Überetsch ist seit Jahren bekannt. Um es zu lösen, gab es zwei Lösungsansätze, wie Mobilitätslandesrat Daniel Alfreider auf Nachfrage von SALTO erklärte. Ein weiterer Ausbau der Straße, dies würde nur noch mehr anziehen, wurde verworfen, so konzentrierte man sich auf die Potenzierung des öffentlichen Nahverkehrs bzw. hatte man sich für die Ausarbeitung der öffentlichen Mobilität entschieden – und tut dies nach wie vor. Diese soll auch eine Einschränkung des Individualverkehrs bewirken, was wiederum den Lärm und die Abgase reduzieren sollte und somit auch die nachhaltigere Alternative wäre.

„Für uns ist eine durchgehende Vorzugsspur von Eppan bis Bozen ganz, ganz wesentlich.“

Die Vorzugspur, die mittlerweile auf 42 Prozent der Strecke umgesetzt wurde, könnte laut der Trassenstudie für Eppan um 3,4 km erweitert werden. Damit wäre zukünftig die Strecke zwischen St. Michael und dem Bozner Zentrum zu 75 Prozent mit einer Vorzugsspur ausgestattet, was die öffentliche Verbindung zwischen Eppan und Bozen deutlich zuverlässiger und schneller gestalten würde. Der betroffene Bereich ist jener zwischen der Kurve Gasser-Planer und dem Kreisverkehr Pillhof. Zur Einführung einer dritten Spur an der Boznerstraße sei laut Mobilitätsressort auf dem Großteil der Strecke eine Verbreiterung der Straße nötig. Eine technische Studie, die sich in der abschließenden Phase befindet, soll klären, in welchen Bereichen die Straße verbreitert werden soll. 

Zur Verbesserung der Verkehrslage im Überetsch wurden viele Ideen vorgeschlagen und Initiativen gestartet. Zurzeit sind mehrere Projekte am Laufen. Technische, finanzielle sowie politische Aspekte sind noch im Detail abzuklären, doch Mobillandesrat Daniel Alfreider versichert: „Für uns ist das eines der prioritären Projekte Südtirols - das wird gebaut!“ Bevor es an die Realisierung der fehlenden Baulose geht, liegt die Priorität in der Entschärfung der MeBo-Einfahrt Eppan. Ende 2025 soll der Plan zur Vorzugsspur fertig auf dem Tisch liegen.