Gli eccessi della mobilità elettrica
![Cybertruck dal vivo per alcuni giorni a Bolzano](/sites/default/files/styles/ar/public/2024-07/20240724_190834.jpg?h=ba0a90e8&itok=hXvuvjIp)
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Discutere fa discutere, sull'estetica ancor di più. Parliamo di quella che definirei un'enorme "cassapanca" a trazione elettrica da oltre 3 t, 5,7 m di lunghezza e 2,3 m di larghezza del noto costruttore californiano, salito agli onori della cronaca anche per talune assunzioni di "cose" strane, che ha modificato in modo sostanziale il modo di intendere l'auto a trazione elettrica.
Vada per le sue auto a batterie, lodate o odiate a seconda delle opinioni, ma il pick-up squadrato non può che essere definito davvero una provocazione che ha autoalimentato aspettative creandone subito un mito. Mettiamoci poi tutta la pubblicità gratis ottenuta grazie a quella stampa motoristica (e non) "liquida" dei social media, talvolta davvero esilarante in quanto a pochezza contenutistica e che si finanzia tramite i click, e questo pick-up testosteronico ha fatto subito gola a molti negli Stati Uniti.
Elettrico è elettrico ma che sia un esempio della nuova e-mobility ne passa davvero. Certo non è da solo visto anche taluni prodotti suv a batteria europei e cinesi, ma qui si è inteso volutamente superare ogni schema. Provocare, realizzare ciò che sembra irrealizzabile, accontentare soprattutto il mercato nordamericano dove gli spazi sono enormi, forse meno nelle città, soprattutto per parcheggiarlo, mentre in Europa ufficialmente non lo si vedrà perché i problemi di omologazione paiono davvero importanti (crash test, forme taglienti, sicurezza dei pedoni, ecc.), anche se qualcuno pare averlo portato sul vecchio continente riuscendo pure ad immatricolarlo. Cosa non si fa per l'esclusività e per il proprio smisurato ego.
Se quindi si vuole vedere ciò che, a mio personalissimo avviso, non dovrebbe essere la mobilità elettrica, fino al 26 luglio è visibile nella città capoluogo per far da traino alla berlina a batterie con cui potersi fare un giro di prova. Il bestione squadrato invece, non essendo omologato, sulle strade italiane ufficialmente non può circolare. Non se ne sentirà di certo la mancanza.
Leergewicht 3 Tonnen. Die…
Leergewicht 3 Tonnen.
Die Energie wird also weniger benötigt, die Insassen zu bewegen, sondern vordergründig die 3 Tonnen selbst.
Ineffizienz in Reinkultur?
(das Fahrzeug hat den Fußgängerschutz einer Planier-Raupe)
Bellissima e molto azzeccata…
Bellissima e molto azzeccata la definizione di "pick-up testosteronico" :-)
No, non ne sentiremo proprio la mancanza. Ma sarebbe bello sentire la mancanza di varie centinaia di due ruote tipo moto-GP, queste purtroppo omologate per la strada (chissà per che...?), con conseguenti folli corse e quotidiani rumori molesti sulle nostre strade: anche qui maschietti in cerca di testosterone...
Sono convinto che la…
Sono convinto che la diffusione di questo veicolo sarà, per diversi motivi, talmente limitata da non costituire un vero problema. Sull'interpretazione di stampo freudiano in merito al fatto che l'imponenza di una vettura sia la compensazione di una "impotenza" ci sarebbe tanto da discutere.
Non condivido minimamente …
Non condivido minimamente il pensiero dell' autore per diversi motivi. E perché non considera che tale mezzo è stato concepito per il mondo americano, che vende e utilizza prevalentemente pick up. E perché prima di criticare questo mezzo bisogna criticare i mezzi che emettono gas di scarico, di qualsiasi tipologia. E perché infine chi deve decidere cosa sia giusto o sbagliato? Io posseggo una VW ID3, è accettata dall' autore o è testosteronica pure quella?
Quest' auto, che è attualmente il pick up elettrico più venduto negli USA, presenta molte soluzioni tecnologiche che anticipano le nuove Tesla. E basterebbe fare una ricerca online per capirlo.
Antwort auf Non condivido minimamente … von Massimo Mollica
Libero di non condividere…
Libero di non condividere nulla. Dopodiché se in ogni articolo si dovesse cominciare a fare un compendio pro/contro qualcosa, praticamente ogni intervento diverrebbe una sorta di enciclopedia. Non ho certo scritto nulla contro la e-mobility in generale, menché meno contro la Sua ID.3, quindi è chiaro che ha giusto travisato un po' quanto ho scritto.
Antwort auf Libero di non condividere… von Michele De Luca
Non ho travisato proprio un…
Non ho travisato proprio un bel nulla ma ho risposto puntalmente con delle obiezioni, convinto che se uno scrive un post deve aspettarsi anche delle critiche motivate. Alle quali Lei non ha dato la minima risposta. Libero di non rispondere. Lasciando al lettore la facoltà di capire chi è disposto a sostenere un confronto e chi invece fa della sterile polemica.
Antwort auf Non ho travisato proprio un… von Massimo Mollica
Ok, va bene. Rimango della…
Ok, va bene. Rimango della mia opinione che Lei abbia travisato questo mio contributo perché Lei ha tirato fuori argomenti che non c'entrano una beata fava, es. la Sua ID.3 e la questione termico/elettrico. Se vuole scrivere un articolo alternativo sul cassone squadrato muskiato, mi pare che Lei possa farlo senza problemi. Vuole un confronto? Ma su cosa? Che il cassone è bello o brutto? Che va bene o non va bene per le strade europee? Che è "testosteronico" oppure un semplice pick-up da 3 t? Suvvia... sul fatto che poi si debba instaurare un confronto pro/contro elettrico/termico appena si tocca la e-mobility, penso che qualsiasi lettore/trice abbia capito il senso del mio intervento.
Mi chiedo solo se l…
Mi chiedo solo se l'elettrico è un evoluzione o un business.Non ne apprezzo vantaggi ambientali a livello globale .
Für die Luftqualität in den…
Für die Luftqualität in den Städten ist der Elektroantrieb sicher sehr vorteilhaft. Erinnern wir uns an die Diskussionen der letzten Jahre über die NOx Konzentration in den deutschen Städten. Dieses Problem wird der Vergangenheit angehören.
Sofern auch in abgasfreie Busse investiert wird.