Tourismus: Klimaschutz irrelevant?
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Der Südtiroler Klimaplan 2040 soll eine "politische Selbstverpflichtung" sein (LH Kompatscher), zumindest eine Absichtserklärung mit Programmcharakter. Wie vor einem Monat hier ausgeführt, werden zwar zahlreiche Maßnahmen dieses Plans bereits durchgeführt, doch insgesamt bleiben wichtige Bereiche emissionsintensiver Wirtschafstätigkeiten unbearbeitet. Insofern wirkt dieses Planungswerk inkonsequent, unvollständig, nicht ganz ernst gemeint.
Als Beispiel für alle nehme man das Kapitel Tourismus. Hier soll der Verbrauch fossiler Energie bis 2030 um 40%, bei den Aufstiegsanlagen ebenfalls um 40% bis 2030 sinken. Konkret: jedes Jahr um 8%. Bei der Anreise der Gäste soll der Anteil der Bahn auf 20% der Ankünfte gesteigert werden. Wer sich im Anschluss daran im Klimaplan schlüssige Maßnahmen zur Erreichung dieser Ziele oder gar eine Wirkungsanalyse erwartet, wird enttäuscht. Der Klimaplan verlangt von der Tourismuswirtschaft nur ein Energieaudit im Betrieb, eine Arbeitsgruppe zur touristischen Nutzung des ÖPNV und sieht die von der IDM ohnehin schon aufgenommene Nachhaltigkeitszertifizierung vor. Null Pflichten zur CO2-Reduktion um 40% geschweige denn um 100%: softer geht es nicht.
Das ist umso bemerkenswerter, als die heutige Entwicklung der touristischen Nutzung Südtirols in die Gegenrichtung von Reduktion geht: 2023 ist mit 8,4 Mio. Ankünften ein Rekordwert erzielt worden, 2024 wird Südtirol wahrscheinlich Dalmatien in der Tourismusintensität überholen und den dritten Rang in Europa belegen. Im Februar 2024 gab es bei uns 250.100 buchbare Betten, 15 Projekte zum Bau oder Ausbau von Aufstiegsanlagen sind im Bau oder geplant, das flächen- und energieintensive 4-5*-Segment in der Hotellerie nimmt zu, neue Tourismuszonen werden umgesetzt. Alle Zeichen stehen auf weiteres Wachstum, gleich ob anderswo schon Zehntausende gegen Massentourismus auf die Straße gehen.
Nun ist aber längst erwiesen, dass das Wirtschaftswachstum vom Energie- und Materialverbrauch nicht absolut abgekoppelt werden kann, schon gar nicht im Sektor Tourismus, denn ohne Mobilität ist Tourismus nicht denkbar. Und diese Mobilität wird noch auf Jahrzehnte zum Großteil fossil betrieben. Das Geschäftsmodell des Tourismus in Südtirol steht mit der Erreichbarkeit mit dem eigenen Kfz: laut einer Studie der Universität Bozen nutzen 80,7% der Gäste aus Deutschland für die Anreise ihr Kfz (Auto, Motorrad, Wohnmobil), 7,7% die Bahn, 6,2% den Bus. Bei den Urlaubsgästen aus Italien verwenden 86,2% ihr Kfz, 7,2% den Zug und nur 1,8% den Bus. Per Flug, dem klimaschädlichsten Verkehrsmittel, kommen auch jährlich mehr Touristen ins Land.
Einmal angekommen, nutzen Millionen Gäste eifrig unseren befahrbaren Freizeitpark. Die touristische Mobilität innerhalb Südtirols machte 2019 8,8% der verkehrsbedingten Emissionen aus (STOST 2023, 8). Mit deutlich mehr Ankünften als 2019 ist 2023 auch diese Art von CO2-Emission gestiegen, die nicht zeitnah erfasst und publiziert wird. Doch der Löwenanteil des touristischen CO2-Fußabdrucks hängt mit der An- und Rückreise zusammen, mit der Entfernung des Herkunftslandes und mit den gewählten Verkehrsmitteln (Tourism Panel on Climate Change). Um ihr Ziel Südtirol zu erreichen und danach wieder heimzureisen, haben 2023 8,4 Mio. Touristen zusammen mindestens 7 Milliarden Kilometer zurückgelegt, zu 80-86% mit dem eigenen Kfz. Damit haben sie mindestens 350.000 t CO2 emittiert. Summiert mit den Emissionen der Mobilität vor Ort (104.000 t im Jahr 2019, 2023 noch mehr) ergibt das mindestens 450.000 t CO2. Dieser Klimaschaden kann von aus der Südtiroler Klimabilanz nicht ausgeklammert werden, weil wir den wirtschaftlichen Nutzen daraus ziehen. Die Klimabelastung zehntausender touristischer Flüge auf spanische und griechische Inseln mag vergleichsweise höher sein, aber auch Millionen von Kfz verstopfen nicht nur die Straßen, sondern belasten auch das Klima.
Was bedeutet das für den Klimaschutz und den Klimaplan? Zum einen ist jede Betrachtung des Tourismus, die die Emissionen von An- und Rückreise ausklammert, unvollständig. Zum anderen trägt der Tourismus so gesehen wesentlich mehr zu den gesamten CO2-Emissionen aus unserem Land bei, als die Touristiker zugeben. Sie könnten sich auf ein Fünftel der Gesamtemissionen Südtirols aufsummieren, also mehr als jene der Landwirtschaft. Die Anreise der Gäste per Bahn zu fördern, ist notwendig und richtig, aber wenn gleichzeitig die Ankunftszahlen jährlich weiter steigen und die Touristen dafür zu über 80% ihr fossil betriebenes Kfz verwenden, heben sich Plus und Minus auf. Energieaudits der Hotels und Nachhaltigkeitszertifikate in der Beherbergung mögen schon passen. Doch mühsame CO2-Einsparungen vor Ort werden durch einige hunderttausend Kfz-Anreisen mehr als aufgehoben.
Lassen wir uns von der Tourismuswirtschaft nichts vormachen: echter Klimaschutz geht mit steigenden Ankünften einfach nicht zusammen. Das heute erreichte Ausmaß touristischer Mobilität in Südtirol ist klimapolitisch gesehen untragbar. „Nachhaltigkeit, der Nährboden der Zukunft“ lautet der aktuelle IDM-Slogan. In diesem Licht besehen müsste die IDM aufhören, mit millionenschwerer Werbung immer mehr Touristen ins Land zu pumpen.
Viel Arbeit für den…
Viel Arbeit für den Tourismusbeirat...
Liebe LG, an den Lobbies…
Liebe LG, an den Lobbies habt ihr euch wohl die Zähne ausgebissen. Tröstet euch damit, dass ihr nicht die Einzigen seid. Leider.
"Mit einer kräftigenden…
"Mit einer kräftigenden progressiv steigenden Ankunft-Gebühr, zu den 3 Sterne S + den 4- + 5-Sterne Energie-verprassenden neuen Geschäfts-Modellen," bei der die Ankunft mit dem eigenen PKW + besonders mit dem Flugzeug sehr teuer wird, "könnten die größten KLIMA-SÜNDER mit ihren SUVs + den lärmenden HARLYs aussortiert werden!"
Der Feind in diesem Artikel…
Der Feind in diesem Artikel ist schnell ausgemacht: Die klimafeindlichen Touristen, die zum Großteil mit ihrem “fossilen Kfz” anreisen und “eifrig unseren befahrbaren Freizeitpark” nutzen. Diese Schufte hinterlassen einen Fußabdruck, dass unser Freizeitpark… unsere Berge unter dem Riesenlatschen zu verschwinden drohen. Es ist leicht, mit dem Finger auf die oft zu zahlreichen Gäste zu zeigen, die es doch besser wissen müssten. Aber abkassiert wird trotzdem gern – nicht nur im Heiligen Land. Abgesehen von der Unberechenbarkeit der Deutschen Bummelbahn und ihren bisweilen wenig vertrauen erweckenden Fahrgästen gibt es freilich wenig Alternativen der An- und – Gott sei Dank – der Wiederabreise des freiheits- und unabhänigigkeitsliebenden Gastes; das Ergebnis ist beinahe 365 Tage im Jahr nicht nur auf Straßen und Wegen sichtbar. Die Frage ist meines Erachtens nicht, wieviel Tonnen “fremdgeschämt” werden müssen, sondern, wie die viele freie Zeit besser daheim verbracht werden kann, das “Lockdowning” in den vergangenen Jahren war eine harte – jedoch sehr klimafreundliche Maßnahme: Kein Lärm, die Berge für sich – natürlich wenn die Muskelkraft ohne eigenes Fossilkraftgefährt ausreichte – herrlich frische Luft, keine Piefkes, die nach ständig nach dem Weg fragen… Warum nicht konsequent einen Tourismuslockdown fordern? Natürlich mit Ausnahme für die Kaste, die es sich leisten können. Das wäre beinahe wie früher, als sich nur Reiche das Reisen leisten konnten – was war das ein Paradies!
Antwort auf Der Feind in diesem Artikel… von Thomas B.
Ist es eine gute Werbung? Da…
Ist es eine gute Werbung?
https://www.instagram.com/reel/C9rTEbTNquo/?utm_source=ig_web_copy_link
Da kann man wirklich nur stolz sein!
Antwort auf Ist es eine gute Werbung? Da… von Evelin Grenier
Es ist doch genau diese…
Es ist doch genau diese digitale Verpestung von Insta, Fratzebook und Co (welche ich konsequent meide) welche im vergangenen Jahrzehnt dazu beigetragen hat, das sogenannte Weltkulturerbe zu einem billigen und unpersönlichen Tourihotspot zu verwandeln. Insbesondere die Auszeichnung "Weltkulturerbe" ist an Absurdität kaum zu übertreffen.
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Die Hoteliers als Nutzvieh…
Die Hoteliers als Nutzvieh der Landesregierung. Auch die Melonie will über die Tourismusabgabe melken. Keiner kommt aus. Nutznießer sind immer ad personam.
"Feindbild Tourist" oder …
"Feindbild Tourist" oder "Tourists go home" ist meine Sache nicht, geschätzter Thomas B., Urlaub auf Balkonien will ich auch nicht jedem zumuten. Doch zum einen sind wir das tourismusintensivste Gebiet der Ostalpen geworden, zum anderen sind die Industriegesellschaften überhaupt hypermobil geworden. Das geht noch für zwei Jahrzehnte vorwiegend fossil und auch dann nur mit viel Ressourcen (E-Autos). Vor allem beim steigenden Flugrausch: die UNWTO prognostiziert für 2030 einen Anstieg der internationalen Flugreisen auf 1,7 Mrd. Es gilt aber auch fürs simple Kfz. Geschätzte 3,2 Millionen Kfz kommen jährlich bei uns an (ohne Tagestouristen) und ziehen vor Ort noch weitere Millionen Fahrten durch. Das ist halt das "Erlebnis Südtirol", das auch die Werbung suggeriert: ständig auf Achse. Vielleicht sollten wir anfangen, etwas mehr "Ruhe zu geben". Nicht nur dem Klima täte es gut.
"Vielleicht sollten wir…
"Vielleicht sollten wir anfangen, etwas mehr "Ruhe zu geben". Nicht nur dem Klima täte es gut."
Absolute Zustimmung
"Das etwas mehr Ruhe geben,"…
"Das etwas mehr Ruhe geben," könnte mit einer empfindlichen Ankunfts-Gebühr gefördert werden.