Hier wird einiges vermischt, was beispielsweise die Separatisten mit dem Flughafen zu tun haben, ist mir schleierhaft. Das natürlich der Vorwurf des Provinzialismus nicht fehlen darf, ist eh sonnenklar. Ist Ihnen vielleicht mal der Gedanke gekommen, dass überall Provinz herrscht? Selbst in London oder Rom gibt es Stadtgebiete, die provinziell sind. Meist sind die Bewohner stolz darauf, einem Stadteil anzugehören, denn es ist ihre Heimat. Glauben Sie wirklich in Nordtirol, Apulien, Brandenburg oder in der Bretagne gibt es nicht auch einen Provinzialismus? Es mutet geradezu grotesk an, dass die Bewohner eines Landes, welches seit jeher einen regen Reiseverkehr haben, mit einer viel befahrerenen Autobahn ausgestattet sind, wo eine internationale Bahnlinie durchfährt und es eines der intensivsten touristisch genutzten Gebiete der Welt ist, von den selbst ernannten Eliten ständig als provinziell beschimpft werden? Übrigens, hatte ich noch nie den Eindruck, dass wir schwer erreichbar und isoliert (hä?) sind. Viele meiner Freunde bewundern mich, da wir verkehrsgeographisch so gut gelegen sind und eine Vielzahl an Zielen "ausserhalb der Provinz" schnell erreichen können.
Aber kehren wir zum Flughafen zurück, auch hier wird vieles vermischt, vor allem aber ist vieles von euch Politikern nie klar gesagt worden. Der Flughafen Bozen wird NIE eigenwirtschaftlich arbeiten, auch wenn unsere Politiker uns seit 15 Jahren dies weismachen wollen. Der Flughafen Bozen wird auch nie ein Hub sein, das braucht er auch gar nicht und wird auch NIE zugesperrt werden, da das Militär, die Finanzpolizei und die Carabinieri den Flughafen nutzen. Was in den letzten 15 Jahren verabsäumt wurde, ist der Bevölkerung ehrlich reinen Wein einzuschenken. Hätte man von Anfang an gesagt, dass der Flughafen nie kostenwirtschaftlich arbeiten wird, die Bevölkerung aber darüber entscheiden kann, ob er als Infrastruktur erhalten bleiben soll, dann vielleicht hätten wir uns viele Diskussionen und Pleiten erspart. Meiner Meinung nach hat der Flughafen eine Zukunft, wenn man endlich die unsäglichen Diskussionen über den Linienverkehr vergißt und das Potential des Charterverkehr erschließen würde. Dies war das große Versäumnis der letzten Jahre, nie wurde ein wirklicher Flughafenmanager eingestellt, sondern stets irgendwelche politisch genehmen Leute. Aber auch dann, wenn er erfolgreich arbeitet, wird er jährlich als Infrastruktur ein Defizit hinterlassen, mir wäre es wert. Dass ein Flughafen nachhaltig ihren herbeigeredeten Provinzialismus beseitigt, sei mal dahingestellt.

Die Frage des Flughafens mit Auswegen aus der Provinzialität zu verbinden erinnert stark an eine Politik der Alternativlosigkeit nach Merkelschem Vorbild.
Eine Diskussion bedarf über exakte Zahlen hinaus Vorschläge von Experten: Wie schaut die Mobilität der Zukunft aus wenn beispielsweise der Alterschnitt der Neuwagenkäufer jenseits der 50 liegt.
Klar ist dass durch den Ausbau der südlichen Zulaufstrecken zum Brennerbasistunnel neue Möglichkeiten der öffentlichen Mobilität entstehen. Diese möglichst breit zugänglich zu machen ist eine wesentliche Aufgabe der Politik der nächsten Jahrzehnte. Provinzialität haftet zwar an einer kleinen (unbelehrbaren) Elite, aber die Transformation in Urbanität hängt an der Mehrheit der Bürger.
So scheint zusammen mit dem Trentino das Schaffen eines Verkehrsknotenpuntes für Güter/Schienen/Flugverkehr durch einen Endbahnhof Verona Flughafen als zumindest denkbare Alternative attraktiv.

Das Problem mit dem “Benko-Projekt” in Bozen war/ist, dass es die öffentliche Aufmerksamkeit völlig abgelenkt hat vom eigentlichen Mammutprojekt Bahnhof neu (http://www.arealbozen.it/de.html), in welchem durchaus auch Benko Platz finden würde.

So ist zu hoffen das die Diskussion um den Flughafen nicht die Aufmerksamkeit vom eigentlichen Mammutprojekt südliche Zulaufstrecken und Integration Regional-in Interregionalverkehr der Bahn ablenkt.

Danke, Francesco Palermo, für diesen Artikel. Korrigierend möchte ich darauf hinweisen, dass subjektiv empfunden die Flughafengegner sich weniger aus Umweltschützern sondern mehr aus Gegen-Alles-Typen ( gegen Flughafen, gegen BBT, gegen Benko, gegen TTIP, gegen Renten, gegen ...) sprich aus Wutbürgern formieren. Weiters mögen die Flughäfen Innsbruck und München für einen Sommerurlaub passen, aber wer regelmäßig ( vielleicht beruflich) verreist, der wird die Unmöglichkeit kennen, mit dem Zug bzw. Bus mit akzeptablen Sicherheitsmargen dorthin abzureisen. Sei es Tiefwinter, sei es Hochsommer mit Reiseverkehr oder sei es ein Felssturz bei Blumau. Wer auf Nummer sicher gehen will, muss in Bozen sieben Stunden vor Abflug München abreisen. Schuld daran ist der fehlende ICE bzw. Freccia-di-qualsiasi-colore nach Norden schlicht und einfach nicht existiert. Aber dagegen gibt es bei uns kein Wutbürgertum.

Beim geschätzten Francesco Palermo frag ich mich immer, ob er gerade als Wissenschaftler oder als Politiker schreibt. Was hier wie eine sachliche Abhandlung der Positionen beginnt, mutiert ziemlich schnell in ein politisches Plädoyer. Er tut die Tatsache, dass hier strukturelle Schritte hin zu mehr Treibhausemissionen gesetzt werden, in einem Nebensatz mit dem Verweis auf potentiell erhöhtem Autoverkehr ab (ohne die Änderungen der Verkehrsflüsse durch den BBT auch nur in Erwägung zu ziehen). Es geht nicht darum, ob man selbst einmal mehr fliegt, sondern um eine conditio-sine-qua-non für tausend Flüge im Jahr. Die Staaten ringen angesichts der Zuspitzung des Klimawandels im Vorfeld des Klimagipfels in Paris verzweifelt um nie dagewesene Reduzierungen der Emissionen, selbst die USA und China scheinen den Ernst der Lage erfasst zu haben, und die Provinzen liefern sich im Kampf um Standortvorteile ein Wettrennen in die Gegenrichtung. Das klammert Palermo aus seinem Untersuchungsspektrum aus.
Die Frage nach der Wählerschaft ist dann definitiv tendenziös, ja lächerlich: Keine Region oder Provinz Europas würde Bürger von Nachbargebieten mitstimmen lassen. Wahlrecht geht nach Ansässigkeit und Kompatscher will zudem die Frage der öffentlichen Finanzierung stellen. Ja wer glaubt denn, dass die Trentiner mitzahlen oder uns bei solchen Fragen mitreden ließen? Nur das Klima hält sich an keine Grenzen. Die Kampagne ist lanciert!

"Schnelle Verbindungen zu Innsbruck und Verona wären mitunter eine tolle Option, allerdings würden diese nur Sinn machen, wenn der Preis der Zugtickets angemessen wäre und der Zug in höchstens einer Stunde ab Bozen den Flughafen von Verona bzw. Innsbruck erreichen würde."

Ich dachte eigentlich, dass man auch dafür den BBT und Co baut, damit man künftig in 2 Stunden von Verona nach München kommt??

Ich schätze es, wieder einen Beitrag von Francesco Palermo in Deutsch lesen zu können ( bei den italienischsprachigen resigniere ich oft). Gleichzeitig muss ich aber sagen, dass ich diesmal nicht seiner Meinung bin.

Was ist den Auswirkungen des potentiell erhöhten Flugverkehrs auf die Lebens- und Urlaubsqualität in den verschiedenen Einflugschneisen?

Senator Palermo hat eine gute Analyse der ewigen Flughafengeschichte gemacht.
Aber wie soll man mit Leuten machen die überzeugt sind dass die Romflüge nur den Parlamentariern dienen, dass also ein Dutzend Personen jeden Tag einige hundert Plätze besetzen. Oder die wegen der Umweltbelastung schreien obwohl in Innsbruck der Flughafen seit 50 Jahren praktisch mitten in der Stadt ist, und als ich dort wohnte, nie mit der Gasmaske oder Ohrenstöpsel herumlaufen musste. Dann gibt es noch die Zukunftsträumer die auf Bahn , Brennertunnel u.s.w. hoffen. Die Brennerbahn ist in Grosssen und Ganzen die K&K Südbahn von 1867. Wenn man sieht welche biblische Zeiten beim Projekt Bahnhof Bozen herrschen, muss man nur hoffen lange zu leben.
Ich habe nicht verstanden warum Darwin sang und klanglos abgefertigt wurde .
Schon mit Darwin-Etihad und dem Codesharing mit Alitalia konnte man mit 290 Euro nach Paris und retour fliegen. Idem London. Leider wurde dies nie richtig bekanntgemacht. Hoffen wir das beste mit dem neuen Management.

Lieber Herr Palermo! Nachdem ich einen Auszug aus diesem/Ihrem Beitrags auf der Web-Seite der Befürworter bzw. Wirtschaftsverbände (http://www.forum-aeroporto.info/) entdeckt habe, nahm ich mir Ihren Beitrag noch einmal vor.
Dabei entdeckte ich Aussagen von Ihnen, denen ich aus heutiger Sicht widersprechen muss:
"Zahlen über die Umweltverträglichkeit und die Auswirkungen auf die Natur, wobei man an dieser Stelle die berechtigte Frage stellen kann, ob ein funktionierender Flughafen umweltschädlicher sei oder eine überlastete Autobahn." Kann man nicht so genau sagen. Den Verkehr könnte man bei entsprechenden politischen Willen einschränken und Schadstoffe und Lärm reduzieren. Abschaffen kann man sie nicht mehr. Den Flugplatz-Ausbau kann man noch verhindern!
"Die Qualität der Debatte wird allerdings sehr davon abhängen, ob die Diskussion fundiert und sachlich (....) sich vielmehr auf ideologische Positionen als auf tatsächliche Daten stützen werden." Hier der Verweis auf meinen sachlichen Diskussionsbeitrag: http://www.salto.bz/article/20012016/abheben-zum-sturzflug
" Die entscheidende Frage ist, ob wir eine Gesellschaft wollen, die auf sich selbst fokussiert, schwer erreichbar und isoliert ist und die sich so wenig wie möglich von Südtirol wegbewegt, oder ob wir uns ein offenes Land wünschen, in das die intelligentesten Köpfe kommen, in das man jederzeit einfach zurückkehren kann und aus dem man ebenso leicht wegkommt, um festzustellen, dass die Welt da draußen ist, und nicht auf uns wartet." Meinen Sie das wirklich im Ernst. Man merkt, dass Sie da aus Ihrer Perspektive - als Wissenschaftler, als derzeitiger Politiker - sprechen. Sie beklagen, die Südtiroler begreifen sich als Nabel der Welt. Und Sie wollen das mit einem unbedingten Flughafen noch bestärken. Wie viele Provinzstädte in Europa mit 100.000 Einwohner und noch einmal 400.000 Menschen im Hinterland haben einen Verkehrsflughafen mit internationalen Anbindungen?
"Es geht nicht darum, nach Rom zu kommen, sondern hinaus in den Rest der Welt." Sie denken wohl, dass wir bisher den Weg über den Brenner und noch viel weniger den Weg über Europa hinaus nicht gefunden haben. Tatsache ist, dass junge Leute in den 70-iger und 80-iger Jahren per Anhalter und Interrail in ganz Europa unterwegs gewesen sind. Andere flogen für Abenteuer-Trecks und um Neues zu entdecken in alle Welt. Auch heute reisen Südtiroler in alle Welt oder arbeiten dort (Südsterne). Mein Bruder war schon in den 70-ger Jahren mit Siemens in Saudi Arabien.