Aha...also wenn ich 7 Nächtigungen gebucht habe, bezahle ich die stolze Summe von 3,85€, wenn ich das richtig verstanden habe und kann mit diesen 3,85€ das gesamte Land per Zug oder Bus abklappern. Kann ich damit womöglich auch diverse Seilbahnen benutzen, wo ich als Einheimischer 15-20€ bezahle (einfache Fahrt wohlgemerkt), wobei ich als Einheimischer die Seilbahnen auch mitfinanziert habe durch mein Steuergeld? Auch komme ich mit meinem Südtirol-Pass als Einheimischer nicht mit 3,85€ durchs ganze Land mit Bus und Bahn, aber als Einheimischer fährt man trotzdem günstiger, richtig?

Mir fehlen hier die knallharten Zahlen. " ... die Gäste aller teilnehmenden Betriebe... " ist mir etwas zu schwammig.
Mal wieder interessant, was salto so alles bewirbt.

Zitat Dejaco: "Der Südtirol Guest Pass ist durchaus fair, da das Land für eine Einzelfahrt eines Touristen mehr kassiert als für die gleiche Einzelfahrt eines Einheimischen."
Es gibt keine quantitativen Zahlen die belegen, wie viele Tarifkilometer Touristen verfahren, da die Gäste lediglich "einstempeln" müssen. Beispiel: Tourist "stempelt" am Bahnhof Bozen ein, und dann darf dieser in alle Himmelsrichtungen fahren ... egal ob nur nach Bozen-Süd oder nach Innichen, Brenner, Mals oder Trient. Es wird nicht erfasst wie viel der Tourist an Tarifkilometer zurücklegt. In der höchsten Tarifstufe mit dem Familien-Südtirol-Pass kostet es den Südtiroler mit dem Zug von Brixen nach Meran ca. 15 Euro.

Südtirol hatte von Mai bis Oktober 2021 4,5 Mio. Ankünfte mit 20,6 Mio. Nächtigungen (Quelle astat). Durchschnittlich 4,5 Aufenthaltstage mal 0,55 € = 11,33 Mio plus IVA.
Wenn 50% der Gäste einmal eine Eisenbahnfahrt machen, für welcher der Einheimische 15€ berappen muss, aber vom Hotelier je Nächtigung 0,55 € einkassiert wird, so macht das an Einnahmen: 2,25 Mio x 4,5 Tage x 0,55€ = 5.568.750 €

Müssten diese 2,25 Mio Touristen die 15€ eines Einheimischen berappen, so würden es 151.875.000 Mio. € ausmachen. Bei nur 20% der Gäste wären es 60,75 Mio. €. Bei 10% immer noch gute 30 Mio. €.

Nicht jeder Tourist verfährt am Tag die 15€ welcher eine einheimischer berappen müsste, aber wenn Touristen eine Woche in Südtirol urlauben, so dürften obige Zahlen realistisch sein mit den Hotspots à la Ötzi, Prags, Trautmansdorf und weiteren 80 Landesmusen.

Und was die quantitative Erhebung von gefahrenen Tarifkilometern in Südtirol betrifft, so gibt es keine Zahlenlage [sic], da weder von Schülern noch Rentnern +65, wie auch von Touristen diese nicht erhoben werden, wie viele Tarifkilometer diese Gruppen jährliche mit Zug, Bus oder Seilbahnen verfahren.

Ergo: Wer nun glaubt die von mir dargelegten Zahlen sind aus der Glaskugel, der soll sich an die STA oder an die verantwortlichen Landesämter wenden, bzw. sich auch die Frage stellen, bei den Hotelpreisen von ***S, ****, usw., ob 0.55€ je Übernachtung gerechtfertigt sind.

Diese Thematik kann nur fair und transparent dargelegt werden, wenn Datenlagen zu den Tarifkilometern aller Benutzergruppe vorliegen. Da es diese Datenlage aber nicht gibt, ist der „Südtirol Guest Pass“ ein trojanisches Pferd als Hintertürfinanzierung auf dem Rücken aller Südtiroler. Dass Touristen animiert werden sollen die Öffis zu nutzen, finde ich sehr gut, aber auf wessen Kosten?

Der Ansatz ist sicherlich nicht falsch;nur:
die Teilnahme am "Programm" ist nicht verpflichtend und nimmt ein Betrieb nicht teil so zahlt der Tourist denselben Preis für eine Einzelfahrt wie ein Einheimischer ohne Südtirol Pass.
Klar, vergleicht man eine Einzelfahrt mit dem Südtirolpass dann zahlt der Tourist mehr.
Abgesehen davon, dass mit einer Pflichtabgabe von 1,5€ oder 2€ bei 34,1Millionen Nächtigungen (Stand 2022) sich höchstwahrscheinlich ein Gratis-Nahverkehr für alle ausginge, müssten die armen Buschauffeure/chauffeusen nicht auch Kursleiter sein im Workshop "Wie werden Guest Cards entwertet", weil die Karten ohne Entwertungshinweise ausgegeben werden und keine Informationen an den Haltestellen vorhanden sind; oder haufenweise Einzelfahrscheine an den Haltestellen verkaufen müssen, weil viele Touristen Gäste von nicht teilnehmenden Betrieben sind.

Wer mehr oder weniger zahlt, kann ich nicht wirklich nachvollziehen, auch wenn ich gefühlt mehr zahle. Was mich aber ärgert ist, wenn ich als Berufspendler an der Bushaltestelle stehen bleibe, weil der Bus mit hauptsächlich Touristen überfüllt ist!!! Das ist mir, meiner Frau, Bekannten und Verwandten schon mehrfach passiert. Das darf nicht sein!

Ich finde es entsetzlich, mit welchem Neid man die Abgaben der Gäste den Fahrscheinpreisen für Einheimischen gegenüberstellt. Diese Milchmädchenrechnungen berücksichtigen nur einen kleinen Teil der wahren Kosten. Jeder Kilometer, den ein Tourist mit Bus oder Bahn und nicht mit dem eigenen PKW zurücklegt, ist für mich ein Gewinn.

Gehört das zur bezahlten IDM Werbereihe oder habt ihr freiwillig auf jede kritische Gegenfrage verzichtet? Eine Frage, liebes Salto: ist es euch nicht zu blöd? Und noch was, bitte fragt doch einen der zitierten Rittner Pendler, ob "die Gäste mehr zahlen" mit ihren 0.55 Cent als er selbst. Nur so zum Spaß.

Wenn ich die Rechnung mache, dann könnte man mit dem Südtirol Guest Pass im Jahr für 365 x 0,55€ = 244,92€ inkl. MwSt. pauschal durch ganz Südtirol fahren und sogar einige weiteren Angebote kostenlos in Anspruch nehmen.
Im Grunde genommen sollte man die Dinge einfach offen aussprechen: Der Südtirol Guest Pass ist eine Flatrate für die Besucher unseres schönen Tiergartens, die Tiere selbst müssen hingegen für ihre Ausflüge nach Aufwand bezahlen oder eben zu Hause bleiben.

Ich verstehe auch die Berechnung hin zu den € 0,55 nicht. Wenn der "Einheimische" weniger zahlen würde, dann wäre als Grundlage wohl eher der Jahreshöchstbetrag der Südtiroler Pendler (€ 640 geteilt durch 365 Tage) geeignet, wo wir dann bei € 1,75 wären. Wenn also für den Gast € 2,00 pro Tag eingehoben würden, dann würde zumindest der Pendler "günstiger" fahren. Es mag sicher auch Gäste geben, die "nie die Karte benutzen", aber mit € 3,85 PRO WOCHE komme ich in der ersten Tarifstufe (die ich normalerweise nie überschreite) gerade EINMAL mit der Rittner Seilbahn von Oberbozen nach Bozen; für die Rückfahrt bin ich schon bei € 5 (oder € 6 mittlerweile)! Für mich als "Wenigfahrer" absolut OK; aber die Aussage, dass Einheimische "weniger zahlen" als Gäste ist einfach Unsinn.

Markus Kröss hat die Frage mehrfach auf den Punkt gebracht: der ÖPNV Südtirols wird zu mind. 70% aus dem Landeshaushalt, sprich vom "allgemeinen Steuerzahler" aufgebracht, nur zu 30% durch Tickets finanziert. Die fast kostenlose Nutzung des ÖPNV seitens der Touristen mittels Südtirol Guest Pass - niemand kann behaupten, dass 0,55 Euro ein angemessener Beitrag der Hotellerie sind - kommt einer doppelten Subventionierung gleich: zum einen werden die Touristen in der Nutzung einer Dienstleistung bezuschusst, was sie nicht nötig hätten; zum anderen wird die Tourismusbranche Südtirols nochmals attraktiver, was absolut nicht nötig wäre.
Was den meisten sauer aufstößt, ist die Diskriminierung der Einheimischen, die in dieser Form anderswo wohl kaum passiert. Touristen nutzen (und überfüllen) die Busse, Bahnen und Seilbahnen, wir Südtiroler zahlen doppelt: wir finanzieren den ÖPNV über unsere Steuern und bezuschussen das Reisebudget der Besucher. In welchem anderen Overtourism-Gebiet gibt es das? in Venedig?
Die Argumentation von Dejaco ist zwar schlüssig unter dem Aspekt, einige Leute von der Straße auf den ÖPNV zu bringen, aber doch ist der Guest Pass klimapolitisch unsinnig konstruiert. Er fördert nämlich jeden Gast, ganz unabhängig davon, ob er für seine Reise aus Hamburg oder Rom tausende Km im eigenen SUV in Kauf nimmt und damit schon 60-70% der CO2-Belastung seiner Reise nach Südtirol konsumiert hat. Wäre der Guest Pass zumindest an die Bedingung geknüpft, dass man auch mit Bahn oder Bus anreist, hätte das Unterfangen klimapolitisch einen Sinn.
So hat er eigentlich nur diesen Sinn: wir einheimische Steuer- und Ticketzahler sollen die Diskriminierung beim ÖPNV schlucken, damit Südtirol weiterhin seinen gnadenlosen Tourismus-Wachstumskurs fahren kann.

„Südtirol Guest Pass“ ein trojanisches Pferd als Hintertürfinanzierung auf dem Rücken aller Südtiroler. Dass Touristen animiert werden sollen die Öffis zu nutzen, finde ich sehr gut, aber auf wessen Kosten

Anch'io trovo questo articolo abbastanza "ridicolo" e condivido che qualche conto non torna anche a me.
Da utilizzatore quotidiano da anni di mezzi pubblici sia su gomma che su rotaia, il messaggio che ricevo è che alla fine chi dovrebbe essere più tutelato ed aiutato, in realtà è colui che invece tiene "in piedi la baracca" per uno dei tanti regali al sistema del "turbo-turismo".

Per carità, condivido anche che ogni km in meno fatto da un turista con il proprio mezzo privato, sia solo un guadagno dal punto di vista ambientale e di vivibilità sulle nostre strade urbane ed extraurbane.
Ma non capisco il motivo da parte della nostra Amministrazione, ad incaponirsi a "coccolare" il turismo invece che gestire il fenomeno come tale.... o meglio, lo capisco, ma non credo sia questo l'argomento su cui discuterne.
Negli ultimi anni si interpreta troppo spesso il fenomeno del turismo, inteso come ferie/viaggi, come un diritto imprescindibile e non un diritto opzionale nella vita. Cosa che invece dovrebbe essere il pendolarismo e altre forme di necessità di spostamento per lavoro/necessità.
Potrebbero esserci ben altri modi per finanziare e sostenere il trasporto pubblico da parte del turismo, magari differenziando la tassa di soggiorno per chi raggiunge la nostra Provincia con i mezzi privati o i mezzi pubblici.

Altro aspetto che mi preoccupa, ultimo ma non per importanza, anche se convengo che l’articolo verte più sul finanziamento della mobilità extraurbana, è la totale assenza di discussione sul trasporto pubblico locale urbano e su una maggiore incentivazione all’uso da parte del cittadino (soprattutto nel Capoluogo), forse troppo “comodo” nell’intestardirsi ad usare il mezzo privato per spostarsi di pochi km in città, sperando poi che sia l’Assessore di turno a risolvere il problema del traffico.

0,55 € + MwSt = 0,67 € pro Tag/Nächtigung. Wenn jetzt nur die Hälfte der Gäste die Karte benützt, dann sind es schon 1,34 € pro Tag, wenn nur ein Drittel die Karte benüzt, dann werden es schon 2,23 € pro Tag - auf die effektiven Nutzer bezogen. Wie hoch ist der Prozentsatz der Gäste, die das Angebot wirklich nutzen? Nur so kann man wirklich wissen was der einzelne nutzende Gast pro Tag kostet.
Ich fahre täglich mit Bus zur Arbeit, am Wochenende wird mit Zug/Bus gefahren wo es nur möglich ist, wenn ich was in BZ erledigen/besorgen muss, dann ab in den Zug, mit Tochter ins Schwimmbad nach Sterzing gehts auch mit dem Zug oder mit dem Bus, im Winter zum Skifahren benützen wir Zug+Bus oder Zug+Seilbahn (Meransen) Ich zahle mit dem Family Pass so ca. 300 € pro Jahr für diese Dienstleistung, meine Tochter fährt kostenlos und ab September zahlt sie dann 20 € pro Jahr für das Abo+. Wir fahren also das ganze Jahr (soweit es möglich ist) mit den Öffis für 320 € pro Jahr, das sind 0,87 € pro Tag inkl. Mwst. für 2 Personen. Meine Partnerin fährt weniger, da sie das Glück hat im Dorf zu Arbeiten, aber Freizeit und so ist sie mit dabei und letztes Jahr hat sie glaube ich so ca. 200 € daführ bezahlt. Wir sind also als Family bei ca. 520 € pro Jahr für 3 Personen (520/365=1,42/3=0,47€ pro Tag inkl MwSt.).
Schlechtreden kann man alles, schönreden genauso. Alles kann besser gemacht werden, schlechter aber auch. Mit knapp 45 € pro Monat als kleine Familie für 1 Jahr Öffis ist eigentlich ein gutes Angebot.

Hier wird immer nur von KM-Kosten gesprochen...
Frage: Darf ich mit meinem SüdtirolPass auch gratis ins Museum?

Ich schließe mich ganz der Meinung von Herrn S. Bernhard an.
und soviel ich verstanden habe, zahlt der Übernachtungsbetrieb die Spesen und stellt dem Gast die Karte zur Verfügung. Der Betrieb zahlt die Karte immer, unabhängig davon, ob der Gast die Karte nimmt oder nicht.

Ich habe hier eine Beispielrechnung für ein Südtiroler Dorf:
Ankünfte in den ersten 7 Monaten: ca. 30.000
Aktivierte Guest-cards: ca. 8.000
D.h. nur jede vierte guest-card wird aktiviert. Insofern könnte man sagen, dass 2,20 € pro aktivierte Karte bezahlt werden.

1. ist jeder Einheimische froh wenn ein Tourist weniger den Fahrfluss verstopft.
2. zahlt der Hotelier für jeden Gast, ob er fährt oder nicht. In unserem Haus zum Beispiel nutzen in etwa 10% der Gäste diese Karte, aber für 100% der Gäste wird eingezahlt.
3. wir zahlen 0,97 cent pro Tag(50 Gäste pro Woche =339,5 Euro = 80,- Euro pro Woche pro Gast der es wirklich nutzt = die 10% ) Deshalb machen da die wirklich großen Hotels gar nicht mit bei dem Pakt.
4.Wenn die Lenkung der Besucherströme organisiert wird, wird es auch besser.