Nun bezieht auch der Heimatpflegeverband Stellung zur Verkehrsproblematik auf den Dolomitenpässen in der Sommerhochsaison. „Unsere Bergregionen sind wertvolle Erholungsräume, keine PS-Arenen“, kritisiert nun auch der Heimatpflegeverband. Doch genau das passiere derzeit vielerorts. Jahr für Jahr würden die Passstraßen zur Kulisse für Motorsportevents, Autotouren und lärmintensive Ausflüge, organisiert von aus- und inländischen Unternehmen. Die Folge seien „dauerhafte Lärmbelastung, gefährliche Verkehrssituationen und hohe Schadstoffemissionen“. In seiner Pressemitteilung fordert der Heimatpflegeverband Südtirol ein Umdenken mit konkreten Lösungsansätzen und der Forderung nach politischer Konsequenz. Vor allem, weil bereits Rechtsgrundlagen existieren. Landeshauptmann Arno Kompatscher bleibt beim Argument: Die Straßenverkehrsordnung bleibt das entscheidende Hindernis.

Auch wenn die Politik zwar regelmäßig Handlungsbedarf erkennen würde, blieben konkrete Maßnahmen oft auch unbegründet aus, so der Verband: „Die geplante Einführung eines Online-Buchungssystems mit Tageskontingenten wurde im Frühjahr 2024 ohne Angabe von Gründen auf unbestimmte Zeit verschoben – obwohl die Grundlage zur Umsetzung längst gelegt war.“ Auch die Grödner Interessensgemeinschaft, bestehend aus den Bürgermeistern der drei Gemeinden St. Ulrich, St. Christina und Wolkenstein, den Präsidenten der Tourismusvereine sowie den Präsidenten des Liftverbundes und Mobilitätszentrums, prangert in einer gemeinsamen Stellungnahme vom 07. Juli an, dass die Landespolitik in den letzten Jahren konsequent auf die Zuständigkeit Roms verwies, anstatt konkrete Maßnahmen zu ergreifen, um das Verkehrsproblem zu lösen.

„Ein wichtiger Beitrag, um bis 2030 die europäischen Ziele zur Verringerung der klimaschädlichen Emissionen um 55 Prozent im Vergleich zu 1990 zu erreichen“

Dabei scheinen Konzepte wie das Protokoll zur Dolomiti Low Emission Zone (DLEZ) auf einem Schreibtisch liegen geblieben zu sein. Ein Dokument, welches bereits 2022 unter der Regierung Draghi vom ehemaligen Minister für Infrastrukturen und nachhaltige Mobilität Enrico Giovannini und vom ehemaligen Minister für technologische Innovation und digitalen Wandel Vittorio Colao unterzeichnet wurde. Darin sei ein gemeinsames Mobilitätsprojekt der Regionen Südtirol, Trentino, Belluno und Venetien enthalten, das auf den wichtigsten Dolomitenpässen wie dem Sellajoch, Grödner Joch, Campolongopass und Pordoijoch umgesetzt werden soll. Laut Giovannini: ein innovatives Instrument mit Ziel der Nachhaltigkeit, „um bis 2030 die europäischen Ziele zur Verringerung der klimaschädlichen Emissionen um 55 Prozent im Vergleich zu 1990 zu erreichen“.

„Wer Klimaschutz, Lebensqualität und alpine Erholung ernst meint, darf nicht länger zusehen. Es geht auch anders und es ist höchste Zeit dafür.“

Kernmaßnahmen sind ein Online-Buchungssystem mit einer begrenzten Tagesmenge für die Zufahrt, die Digitalisierung von Parkplätzen, der Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes sowie autofreie Zonen in den Sommermonaten. Die praktische Umsetzung lässt allerdings noch auf sich warten. Der Heimatpflegeverband fordert die Landesregierung daher auf, „den Landtagsbeschluss vom 8. Mai 2025 umzusetzen und gesetzliche Voraussetzungen für eine wirksame Verkehrsreduktion zu schaffen. Dazu gehört zuerst die sofortige Umsetzung der „Dolomiti Low Emission Zone“ samt Online-Buchungspflicht.“ Die Südtiroler Parlamentarier werden dazu vom Verband aufgefordert, auch auf staatlicher Ebene aktiv zu werden.

Zudem verweist der Heimatpflegeverband auf gesetzliche Instrumente, die sofort angewandt werden könnten, wie Artikel 11/bis des Landesgesetzes zur Luftreinhaltung, der ausdrücklich die Erhebung von Maut auf stark befahrenen Straßen erlaubt, so der Heimatpflegeverband: „Wer Klimaschutz, Lebensqualität und alpine Erholung ernst meint, darf nicht länger zusehen. Es geht auch anders und es ist höchste Zeit dafür.“

Doch das Problem sei nicht nur fehlende Regulierung, sondern auch das touristische Marketing spielt laut Heimatpflegeverband eine fragwürdige Rolle: „Eine Tourismuswerbung, die gezielt Motorrad- und Sportwagenfahrer anspricht, hat einen Trend begünstigt, der längst aus der Zeit gefallen ist.“ Insbesondere fallen hier lokale Autovermietungen, Touren-Anbieter und Luxushotels auf, die unter anderem Sportwagen, Motorräder und Oldtimer als Erlebnisprodukt anbieten, wie von SALTO an anderer Stelle bereits hervorgehoben wurde.

Der Heimatpflegeverband fordert klare Schritte: „Eine echte Verkehrsreduzierung braucht mutige Entscheidungen. Dazu zählen zeitliche Sperren für den motorisierten Individualverkehr während der Sommerhochsaison sowie Lärmschutzmaßnahmen nach Tiroler Vorbild, nicht nur bezogen auf das Standgeräusch, sondern auch auf das tatsächliche Fahrverhalten.“ Auch die Geschwindigkeit müsse gesenkt, die Überwachung verbessert und umfassendere gesetzliche Voraussetzungen für eine effektive Steuerung geschaffen werden.

„Es ist eine sehr kleine Minderheit, die glauben, es ist was Schönes mit dem Porsche über die Passstraßen zu rauschen. Die große Mehrheit der Bevölkerung hat die Schnauze voll und wir wollen nicht länger untätig dastehen."

Landeshauptmann Arno Kompatscher betont, dass die Straßenverkehrsordnung Italiens rechtlich stets den längeren Hebel bilde, der es den lokalen Körperschaften ermögliche, Konzepte wie die Dolomiti Low Emission Zone umzusetzen. Den Regionen und Provinzen werde es unmöglich gemacht, verkehrslenkende Maßnahmen, wie zeitliche Zufahrtsbeschränkungen, Typenbegrenzungen, Radaranlagen oder Mautregelungen selbstbestimmt zu verwirklichen. Kompatscher erklärt: „Südtirol hat bereits mehrfach auf nationaler Ebene gefordert, die Straßenverkehrsordnung (Art. 6) so zu ändern, dass Umwelt-, Natur- und Gesundheitsschutz zumindest in Schutzgebieten als legitime Grundlage für Verkehrsbeschränkungen gelten können.“ Das Dokument der Low Emission Zone sollte vor allem ein Beleg sein, dass Südtirol keine unverhältnismäßigen Maßnahmen, wie eine „Raubritter-Maut“ erheben will, sondern strukturierte und ausgewogene Lösungen mit zeitlichen und fahrzeugbezogenen Einschränkungen anstrebt. Ohne Totalverbote, wie diese von der italienischen Regierung befürchtet würden.

Die Bevölkerung ist zunehmend frustriert und der Druck wächst. Kompatscher richtet daher einmal mehr die Forderung an Rom, die gesetzlichen Voraussetzungen zum Handeln endlich zu schaffen. Daher habe man auch die Gelegenheit des 200 Jahre Stilfserjoch Jubiläums genutzt, um ein klares Signal nach Rom zu senden: „Es ist eine sehr kleine Minderheit, die glaubt, es ist was Schönes mit dem Porsche über die Passstraßen zu rauschen. Die große Mehrheit der Bevölkerung hat die Schnauze voll und wir wollen nicht länger untätig dastehen. Erlaubt uns endlich, etwas zu tun.“